如果想买1000-2000的弯把，这辆RC100是绕不过去的选择。
一线大牌的入门款，斯特拉92、Speeder售价都在2K以上。
1799的价格，加上颇高的颜值，RC100一度成为网红车。
今年新款的升级了手变，已近完美，性价比进一步凸显。
在升级了手变之后，新款RC100终于离弯把公路车的完全体更进了一步。可以说是最为重大的升级。
老款RC100许多人买了回去，会自己去升级一个手变。
一个手变加工费不得100多出去了。
这样看，这次升级真的很良心。
银色涂装的车架颜值还是很高的。另外几何也是比较舒适的，所有尺码的stack/reach 的值都大于1.4。
尺码很全，从XS到XL共5个尺码。
也就是说，对于有些个高的人来说，想要买一辆入门弯把公路，在2000元以下，这辆车差不多就是你唯一的选择了。
44T的单盘适中，搭配7速的飞轮，极速不会多快，爬陡坡也费力。
32mm宽度的轮胎作为公路车，算是比较宽的了。能够照顾到比较差的路况，提升舒适性。
同时增加滚阻，比28mm的要费力一些。
仍然是快拆，配了圈刹，避免了蹭碟。
同时圈刹也比较容易维护调整。
可以自己学一下。
迪卡侬售后固然好，也是要收费的啊。
车架直接连接变速后拨，比通常的设计减少了一个尾勾。
尾勾比车架更容易弯曲断裂，在摔车、碰撞等情况下能够保护车架。
这种设计被RC100的车主所诟病。
不过从车友的反馈来看，这种情况极少出现。
所以倒不是什么大不了的事情。
作为一辆公路车，它预留了货架安装孔。
配备了休闲级tourney变速后拨。
其实根本就是一辆有弯把公路车造型的通勤车。
它的32c轮胎、货架孔、舒适几何、单牙盘，都在明确它是一辆通勤车的设计目标。
它的一切都恰到好处。
所以，千万不要升级它，直接换车会比较划算。
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