光阳 赛艇250CK250T 参数
实际排量：249.1ml
缸数：单缸
冲程：四冲程
每缸气门：2
配气结构：SOHC
压缩比：10.6：1
最大功率：16Kw/7500rpm
最大扭矩：22N·m/6500rpm
冷却方式：水冷
供油方式：电喷
启动方式：电启动
变速挡位：无级变速
传动方式：皮带传动
长×宽×高：2250×800×1280mm
座高：780mm
最小离地间隙：150mm
轴距：1540mm
整备质量：199kg
轮数：2
车轮：铸铝车轮
轮胎形式：真空胎
轮胎规格（前）：120/70-15
轮胎规格（后）：150/70-14
制动系统：前单盘 后盘式
制动科技：ABS
避震系统：前顺置双减 后常规双减
行程特性：前不可调 后可调
仪表型式：机械液晶组合式
行车灯具：卤素+LED
赛科龙 睿途RT3 ZS250T-3 （2.29-2.59万元）
睿途RT3-250是赛科龙首款兼顾城市舒适代步和户外摩旅的车型，韩国大林的水冷四气门发动机，在同排量大踏板当中动力和配置都可圈可点，无钥匙启动，博世ABS刹车，前置油箱，仿生前大灯加凌厉尾灯，全车均为LED灯源配置非常丰富，流畅的线条与运动外形很有大绵羊的风范。
赛科龙 睿途RT3ZS250T-3 参数
实际排量：247ml
缸数：单缸
冷却方式： 水冷
供油方式：电喷
冲程：四冲程
气结构：DOHC
压缩比：11：1
最大功率：17kw/8000rpm
最大扭矩：22.5N·m/6500rpm
冷却方式：水冷
供油方式电喷
变速型式：无级变速
长×宽×高：2160×700×1070mm
座高：755mm
最小离地间隙：150mm
轴距：1545mm
整备质量：187kg
油箱容积：12L
前轮规格：120/70-15
后轮规格：140/60-14
刹车系统：前后碟刹 ABS
三阳 EVO RV250（47800元）
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同样是来自“踏板王国”宝岛台湾省的品牌，但在名气上远没有光阳那么大。RV250由台湾省制造往世界各地销售，至于算不算进口车型见仁见智了，反正肯定是征税了毕竟价格摆在那。三阳在造车的方面也有其独到的技术，其动力的平顺性和震动的抑制都非常的优秀，这款RV250无论是保有量和信息都不多见，车是好车只不过非常冷门，可能是价格过高的原因。
三阳 EVO RV250 参数
实际排量：250ml
缸数：单缸
变速箱：CVT无级变速
冲程：四冲程
缸径×行程：71×63 mm
压缩比：10.5：1
最大功率：22.3kw/8000rpm
最大扭矩：23N·m/5500rpm
冷却方式：水冷
长×宽×高：2165×870×1395mm
座高：755mm
轴距：1495mm
油箱容积：12L
轮数：2
车轮铸：铝车轮
前轮规格：110/90-13(MAXXIS高速胎)
后轮规格：130/70-13(MAXXIS高速胎)
制动方式：前碟/后碟
宗申 Q3 ZS250T-2 （28800元）
来自韩国第一大摩企大林Q3，早在2014年就采用了散件进口，国内组装的的方式来到中国，目前由韩国大林与宗申合作，由宗申来负责Q3的进口组装及销售售后。值得称赞的是价格更低但是并没有简配，无钥匙启动，大气的车身，宽厚的座椅、高大的前挡风和后靠背，外加上超大容积储物空间，为长途摩旅量身打造。
宗申 Q3ZS250T-2 参数
实际排量：250ml
缸数：单缸
冲程：四冲程
压缩比：11：1
最大功率：17kw/8700rpm
最大扭矩：21N·m/6800rpm
冷却方式：水冷
供油方式：电喷
启动方式：电启动
传动方式：皮带传动
长×宽×高：2140×750×1330mm
座高：775mm
最小离地间隙：140mm
轴距：1500mm
空车质量：167kg
整备质量：180kg
油箱容积：11.5L
轮数：2
车轮铸：铝车轮
轮胎形式：真空胎
轮胎规格（前）：120/70-14
轮胎规格（后）：140/60-15
制动系统：前单盘, 四活塞卡钳 后盘式, 双活塞卡钳
制动科技：刹车联动技术
避震系统：前顺置双减 后常规双减
行程特性：前不可调 后可调
仪表型式：机械液晶组合式
行车灯具：卤素
手把形：式分体式
没有跑车的战斗，没有拉力车的臃肿，大踏板有的是舒适的座椅和充足的储物空间。因为踏板的特性动力输出也没有换挡顿挫带来的不适，加上舒适的坐姿双人驾乘出行非常享受，目前有很多喜欢摩旅的朋友选择这种大绵羊，无论是平时代步还是出门远游都能轻松胜任。
