最新的第八代高尔夫GTi国内上市不算太久，但汇集全球研发资源的iPE已经针对它开发出专用排气系统，并安装上身。实际效果……视频中那粗犷、狂暴、炸裂，听了让人热血沸腾的排气声浪，足够让这小钢炮展现性能气势，但实际上还不仅于此……
中置尾消的秘密
iPE为大众高尔夫GTi开发的这套排气系统，最大特点就在于相比原厂排气，已经完全放逐掉尾段消音筒，只保留了中段部位有一消音筒。如此设计当然不是为了省事，而是考虑到EA888发动机排气量其实不算大，又有涡轮挡在芭蕉段，所以保留中段消音筒而非尾段消音，可以拉近这调整排气压力、凝聚声浪能量的消音管距离发动机的位置，借此达到更好的升级效果。
头段部份采用相比原厂排气更粗的不锈钢管打造，并且配置有200目的三元催化，在兼顾环保之际也提供相比原车细孔目三元更通畅的排气效果，更响亮震撼的排气声浪。此外，对应原车氧传感、排温、排压……传感器的安装孔位也一个不漏，确保安装品质。
唯一的消音筒，采用排气控制阀门前置设计，当阀门开启时，排气气流主要从直通管，穿过消音筒直接输出。但请注意学问在此……位于阀门前的旁通管道入口就位在弯角外侧，这代表会有不少排气气流从旁通管进入消音筒，在消音筒内经过降压处理与主管道气流会合，此举目的是换来更响亮、绵密、听起来富有力量感与质感的排气声。
而当排气阀门关闭时，排气气流只行走旁通道，经过降压消音处理后的排气声，转为低沉低调，兼顾实用性。
再实际使用分贝计来测试排气声量，在排气控制阀门关闭条件下，原车最大排气声量90.3dB，升级iPE排气后的最大声量为90.9dB，两者差距不算大，说明iPE排气也能兼顾安静、舒适驾驭需求。
但当排气阀门开启时，原车排气最大声量为92.9dB，升级iPE排气后的最大声量则达到107.5dB，这般差异可就很明显了，相差14.6dB的声量值正是震撼响亮的证明！
钢炮就该武装
虽然第八代高尔夫GTi的动力性能并不差，但可以看出它相比前代，已经更向高科技、舒适化方面贴近。没办法，这是满足大众消费者购车需求的必要之举！
但有了iPE排气系统之后，就能让高尔夫GTi重新展现出运动钢炮的气势，更有热血沸腾的驾驭快感。这般魅力，正是这车对标消费者所追求的！
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