2024年是第四期规划的最后一年，多条已经完工，第四期建设规划正处于收官阶段。
第四期地铁建设接近尾声，第五期地铁规划便紧随其后！
武汉的地铁建设是5年一个周期，地铁第五轮的周期应该是2025年至2030年。
随着2025年的到来，武汉第五轮地铁规划便走进了公众和有关部门的视线，并且越来越迫切！
老朱作为武汉本土民生话题博主，对地铁申报也是非常关切。 一是属于自己的写作领域，二是作为武汉市民也迫切希望几条民生线路能早日落地！
呼吁武汉地铁建设落地，是每一个武汉网络博主的责任！
目前老朱得到的好消息是：
1.第十五届人民代表大会第五次会议开幕，在《政府工作报告》中的2025年武汉市重点工作中提到：将推动光谷长江大桥项目前期工作和申报轨道交通第五期建设规划！
2.武汉市规划研究院官网发布了第五期建设规划相关专题研究的公开招标公告，这表明事情正在稳步推进：
那么，武汉民间对于哪些线路需求最迫切、呼声最高？
老朱在这里做了一个简单的线路呼声排行榜，对每条线路进行分析介绍。欢迎交流指正！
01
排第一的，当之无愧的是9号线！这条线路是全武汉所有规划线路里面，命运最坎坷的一条，没有之一……
以至于这条线路，不光在武汉名气很大，在外省都“声名远播”。
随便百度一搜9号线，还不用加上武汉两个字，网上就能崩出来武汉地铁9号线外号“久耗线”久拖不建的文章！ 影响力可见一斑。
同时，武汉的城市留言板里面，关于9号线的留言投诉数量也是名列前茅。
甚至可以稳居城市留言板地铁话题第一“宝座”：
9号线这些年一直在陪跑，从没“转正”过！ 被戏称为“久耗线”也就能理解了。
早在2014年，9号线就已在武汉地铁的第三轮规划中上报，但遗憾的是未能通过国家评审。
官方给出的解释是，上报的植物园至汤逊湖段沿线修建车场和线路较短，会给运营带来困难。
2020年，9号线纳入第四轮调整：9号线一期起于地质大学，终于吴村，全长20.2公里，设站13座，其中换乘站4座。
然而，9号线在第四轮调整中待了一年多后还是被砍了。
根据国家相关文件规定，建设规划调整是对国家已批建设规划相关项目建设规模的调整。9号线属于新建，不符合条件。
目前，武汉地铁9号线，能否修建的希望落到了第5轮申报上！
02
9号线作为呼声最高、最迫切的线路，应该争议不大。但排行第二的线路，可能存在些许争议！
老朱罗列了以下几条：13号线、32号线、23号线，它们都在现实、网络意见上具有较大的迫切性和呼声！
综合了一下，决定暂时将32号线迫切度排在第武汉13号线二位。
随着武汉市洪山区青菱片区人口的不断增加和经济活动的日益频繁，交通拥堵问题逐渐凸显。现有的公共交通网络难以充分满足居民出行需求，而地铁32号线规划沿线分布着多个重要的居民区、商业区、产业园区以及教育医疗资源集中地。
线路的延迟建设，导致区域交通压力无法得到有效缓解，居民出行耗时费力，也在一定程度上制约了沿线经济的进一步交流合作与发展活力。
武汉地铁32号线是一条远期规划的线路。根据《武汉市轨道交通线网规划(2018-2035年)》的相关规划，32号线正是之前的金口线，其路线从张家湾至金口，设站10座，沿南郊路、上汽通用大道一路向南，抵达金口的中山舰博物馆。
03
要说第三位，给13号线应该实至名归！
在武汉，要说能和地铁9号线一样命途多舛的就只有13号线这个难兄难弟了！
我们一起回顾下武汉13号线地铁的建设历程：
2016年，武汉轨道交通13号线一期前期工作启动，线路规划由汉口火车站至民族大道，长约26公里，总投资206亿元，可提高中心城区轨道交通覆盖率。
2017年，武汉轨道交通13号线已经启动工程设计。
2021年年初，武汉轨道交通十三号线提出：“列入武汉轨道交通第五期规划（2024—2029）”，但后续未果。
2022年9月，武汉轨道交通13号线拟纳入第五期建设规划，线路走向和站点设置尚处于前期研究阶段，具体站点设置需待建设规划获批后开展。
2024年9月，武汉市硚口区官网发布了关于市十五届人大三次会议第2024006号代表建议的答复：根据市发改委、市自然资源和城乡建设局回复：目前正在推进轨道交通近期建设规划的编制及申报工作，争取13号线、16号线（国博中心南—汉正街段）早日开工建设。
在线路这块，13号线如同9号线一样，存在多个版本，这说明中间有过多次调整！
最开始的版本，地铁13号线从孝感临空经济区至光谷未来城，全长84公里，设站27座。
现传的新方案，13号线砍了黄陂临空经济区（起点缩到机场）、盘龙城城际站（换乘17号线）、将军花园、菱角湖万达、六渡桥（换乘6号线）、集家嘴（换乘16号线）、南岸嘴、小东门（换7号线）、丁字桥路雄楚大道口、丁字桥路文馨街（换乘24号线）、农科院（换乘8号线）、壕沟、南湖大道关山大道口（换乘29号线）、高新二路光谷三路口（换乘24号线）、高新二路高科园路口、高新二路未来三路口（换乘29号线）这16个站，再加上终点延长至武汉新城站，只剩下12个站了。另外原高新二路光谷八路站，改到高新二路光谷七路（换乘新城2号线）。
9号线和13号线都是延伸到了光谷，但是这两条线路至今都未动工，但是在接下来的第五期规划中，将可能是建设的重点。
04
根据网络意见和现实迫切度，排行第4的是23号线！
根据新一轮轨道交通线网规划，规划轨道交通23号线由汉阳站至东西湖，硚口区域沿古田二路敷设，于古田二路长丰大道区域设站，覆盖周边区域。
武汉古田区域居民太需要地铁了！
武汉最早开通的1号线经过古田，但这么多年了，还是只有1号线。
虽然比其它区早早就享受到了地铁的好处，但奈何古田区域太大，1号线早已捉襟见肘！
近几年古田新开发楼盘越来越多，人口密度进一步加大。
1号线，不够用啊！
作为主城区的古田，交通落后于远城区，这有些说不过去。
05
说完前4名，最后说下第5名：武汉地铁30号线。
按城市留言板官方回复：武汉地铁30号线，串联军山、金口、汤逊湖、藏龙岛以及光谷片区，建成后江夏地区与光谷地区的出行效率将大幅提升。
如果你住在佛祖岭或藏龙岛，这条线路将为你提供极大的便利。你可以直接乘坐30号线到光谷保锐区，然后换乘19号线前往武汉火车站。
有一点值得说下，30号线在白沙洲是否有站点，目前还是未知数。
青菱片规划有多条地铁，近几年唯一落地的仅有5号线，30号线对于片区的重要性毋庸置疑。
光谷目前作为武汉市最重要的发展引擎之一，30号线可以密切两地之间的联系，带来更多的资源外溢。
反之，如果没有30号线，仅靠南三环与四环，无法满足两地协同发展，可谓是白沙洲之殇。
