随着我国的快速发展，我国的基础设施建设也让世界为之感叹，甚至有着“基建狂魔”的美誉。不得不说，这样的称号并不仅仅是美
谈。
目前，我国的桥梁建设、高速公路建设、铁路建设均有着震惊世界的成绩，而之所以有着这样辉煌的成绩，除了因为我国的大力投入，还与我国许多的爱国企业家有着密不可分的关系，比如那个曾经自己出资建设跨海大桥的香港企业家胡应湘！
出资30亿，修建跨海大桥
要想富，先修路。桥梁作为横跨两岸、沟通两岸的“道路”，存在着极为重要的意义，而每一座桥梁的修建，无论是在设计上，还是在构建上，都需要投入大量的人力物力，而越是宏伟的大桥，投入的资金也越是庞大。
现在我国的香港、澳门、广东，都是经济水平较高的地区，然而这些区域，能有着今天的繁荣，离不开一座大桥，这座大桥就是虎门大桥。
在虎门大桥修建完工之前，这三个地方虽然距离比较近，但是沟通交流却十分麻烦，每每要往返于两地之间，只能乘坐渡船，交通十分不便。
然而，在1992年，虎门大桥的兴建却为三地的沟通交流提供了巨大的便利。1995年，这座沟通三地的大桥竣工，开始试通车，往来桥上的车辆就数不胜数，1999虎门大桥正式竣工投入使用，更是用不计其数的车辆通过这座大桥往返于三地之间，为市民们提供了巨大的便利。
虎门大桥线路全长近16千米，主桥全长4.6千米，桥上有双向6车道，通行速度可达120千米/小时，它东起东莞市太平立交、西至广州市南沙立交。虽然长度不是世界之最，但却是实打实的第一座沟通三个地区的桥梁道路。
胡应湘
据统计每天通过虎门大桥的车辆大约有16万，而虎门大桥收取的过桥费将近有300余万元。这座大桥的建设对于整个珠江三角洲的发展都有着巨大的意义。
虎门大桥的建设从开始设计到后期竣工，总共投入了将近30亿元，而这30亿元都是由一位爱国的香港企业家投入的，而且他还承诺，只要将这30亿元的成本收回后，就将这座大桥无偿地捐献给国家，他就是胡应湘。
学霸“富二代”身价倍增
胡应湘1935年出生于香港，他的父亲是从事出租车行业的，有着“出租车大王”的称号。家境优越的他从小就受到父亲爱国情怀的感染，小小年纪就有了爱国情怀，并立志长大以后要报效祖国。
因为家境殷实，胡应湘的父母对他的教育也十分上心，给他找的学校、老师，都是当时比较有名望的，而胡应湘对于学习也十分用功，各科成绩都比较优越。等他长大一些后，胡应湘的父母便送他出国留学。
1958年，胡应湘从美国普林斯顿大学土木工程系毕业，归国发展。
回国之后的他并不是十分喜爱家里的“出租车”事业，因为自己学习的是土木工程系，本身就是一名建筑师，于是他成立了自己的企业“合和实业”。公司刚刚成立不久，他就打造了自己的属于自己的“名牌”：合和中心。
随着胡应湘的不断努力，他在业界的口碑越来越好，企业的业绩也蒸蒸日上。1972年，他将家里的“出租车事业”一点点地转向了地产投资，并于同年正式将“合和实业有限公司”上市，自此身价倍增，同时他将公司的业务范围进行扩展，囊括了包括物业租赁、酒店管理等多项业务。
俗话说“龙生龙、凤生凤”，身为“富二代”的胡应湘，凭借着多年的经营，让自己的企业不断增值。1991年胡应湘以绝对的实力，成功上榜香港十大富豪。
收获财富的同时，胡应湘始终没忘记儿时渴望报效祖国的爱国梦，对于经济较为敏感的他，发现当时香港、澳门、广东，虽然离着并不遥远，但是交通却是十分不便。
如果能够打通这三个地区的交通往来，那无异于会促进这些地区的发展，于是身为建筑师的他，萌生了一个想法，建造一座大桥让这三个地区的关系更加紧密，让往返的人士更加便利。
爱国人士胡应湘
说归说、想归想，虽然这个想法是好的，但是以当时的各种情况来看，做起来会非常吃力。首先如果要建造一座连接这些地区的大桥，那么这座大桥的设计就是一个难关，同时包括建造、用料、建造技术等等，都是不小的问题。
如果遇到问题就退缩，那胡应湘也就不可能拥有今天的成就。他先后联合了20余位国内知名的桥梁设计建筑大胡应湘师，共同为虎门大桥的设计出谋划策，先后投入近30亿元，用来建设虎门大桥。终于历时7年，这座为无数人提供了便利的大桥投入使用。
胡应湘
他承诺将建造成本收回之后，就将这座大桥无偿捐献给国家，这明明是一个爱国之举，却有人评论，说如果他真的爱国，为什么又要收回这30亿呢？可是毕竟胡应湘的钱也不是大风刮来的，他还有公司需要运营，有员工需要开支，这建造大桥用的30亿，再加上这近7年来的时间，已经很难估计他的企业少了多少盈利了。
资本本来就追逐利益，但是胡应湘身为富豪，却经常“散财”，他不仅在家乡捐建学校，还曾先后捐助几千万元，为广州的教育事业作出贡献。
在改革开放初期，胡应湘更是首批到内地进行投资的香港富商，助力内地经济发展。现如今，胡应湘已经兑现承诺，虎门大桥早已归国家所有，但是胡应湘的爱国事迹却应该被我们永远记忆，正是有着这些爱国之士，才会使我们的祖国更加繁荣昌盛。
