这台低配的A7，经过几次改装，已经差不多变成顶配了。
从基础的中撑、反光镜、锁、车罩
然后又解决了电量显示不准的问题
离顶配只有一步之遥了——转向灯。
众所周知，转向灯对于安全行驶在路上事关重要，但五星钻豹为了极致压缩成本，在A7这款型号的上，把这部分给“优化”了。现在，让我把它给补上。
经过在网上查阅资料，转向灯无非有这么几种
电动车转向灯我选择了48v的转向灯套件（含前后转向灯、线束、支架、开关），功能上能起到转向提示就行（好不好看不重要，实用就行），实际到手价：76元。非天猫、京东官方自营店，请自行搜索。
五星钻豹原车的控制开关是喇叭+大灯（开/关）的，套装里的开关是独立一个转向灯开关，这样就有2个开关了。所以需要单独购买三合一集成控制器——喇叭+大灯（开/关）+转向灯，实际到手价：14元。非天猫、京东官方自营店，请自行搜索。
东西送来，拆开包装，里面的线都是接起来的。往好了说，卖家已经清楚的告诉你，如何接线。往坏了说，没有线路图，需要自己慢慢研究。我也是变装变研究，发现不少“细节”的，会在安装环节，一一给大家介绍。
其中的一对灯，灯泡采用6颗LED灯。安装方式，我根据我的这台A7，特意选择了前后都是金属角码。
转向灯的正反面，右边就是套装里的转向灯控制开关
它只能分别控制2侧转向灯的开启和关闭，要多占车把手上的空间，所以我才要把它换掉
转向灯开启的时候需要闪烁，所以需要一个闪光器。买套装的好处就是，不用自己一个一个去找合适的型号了，卖家都给你搭配好了，虽然可能不是最好的部件，但一定是可以运作的部件。这里的红黑线，是安装时，需要接到电动车主板上的。
转向灯、控制开关、闪光器要么采用了快接接头，要么采用了这种可拆卸的电线接头，很随意的套了一个塑料保护套。后续安装的时候，我会再用热缩套管处理一下
集成了大灯、喇叭、转向灯（还增加了双闪）功能
接口方面，则是转向灯快接，还有喇叭、灯光快接
我这台五星钻豹A7后灯侧面位置，原本就预留了装向灯的安装孔
用一把螺丝刀轻轻一捅，就捅开了
4个装向灯其实无所谓位置，因为通过后续接线就能随时调整到正确的位置。这里只需要记住蓝色、黄色的线对应红蓝线（都一样，正极），绿线对应黑线（负极）即可。拍完照，就把它们都拔下来了
把待装的转向灯的固定角码和固定螺母给拧下来
把转向灯插到原装转向灯孔位，调整一下角度，从外面看就是这样的
侧面看孔位
从里面看，把角码调整一下位置，把转向灯线穿过孔位、角码、螺母，然后把固定螺母拧紧，其实这个位置，不用角码也可以固定
另一侧也同样方法固定好，调整好两侧转向灯的角度，尽量保持在同一水平线
拆掉电动车后座底部的一颗螺丝，然后把后座垫取下把2根线从这里穿进来，整理一下，后续连接线束的时候再会用到它们
我从一开始就看好位置了，打算把转向灯装在篮子底部，所以直接在篮子底部用钻孔器开了2个小洞
从家里随便翻出来4套螺丝螺母
把转向灯上的角码固定位向上，然后拧紧固定螺母，把它塞到车篮下面，再用2套螺丝/螺母进行紧固
从正前面看转向灯
另一侧也同样的方式安装，然后把线束整理一下
线束大致走线位置如下
后座垫底下的电脑主板就是用来接线的地方。转向灯负极黑线接在下图我标注的地方
转向灯线束上的红色正极，就要接到这里。你问我怎么知道的？因为没有线路图，我只能问卖家，拍照片给他，请他确认的。
网上购买的焊锡环好几天都没到，不管了，传统的并线方式，先把正极接好，包上绝缘胶布
负极也是，把螺丝拧开，把黑线（负极）绕上去（Y型冷压接线端子，也没到）
把转向灯上的2根黑线（负极）插到绿色接线端上，顺手套上一个热缩套管
黄色接线端、蓝色接线端，分别接左右转向灯，暂时先不用考虑左右方向问题，热缩套管可以套好
把套件里的开关临时接好。这里特别注意，如果你用套件里的开关，务必注意开关安装的上下位置，确保按键是在固定位置的下方。下图就是开关在固定位置的上面，这样不顺手。别问我为什么这样装，因为我弄反了。不过等三合一控制器到了，我会换掉它的。
插上钥匙并转动通电，按下转向灯上的方向键，看一下左右方向是否正确。当转向灯亮起的那一下，有点惊艳了，因为我从没想过，如此便宜的转向灯竟然还是正反方向都有灯，还是黄蓝双色的。
后面部分的工序全部完成，可以把线整理一下，把座垫装回去了。然后开始接前方向灯。流程跟后面的一样，把线都整理一下，该用绝缘胶布包覆的，该用热缩套管的，都给用上。
拧开车头装饰板的左侧2颗螺丝，就能把装饰板撬开了，把前面的方向灯线都塞进去。从正面看就是这个样子
左侧的把手
从缝隙里喷一点洗洁精后，就能把它拔下来了
原车的控制起器下方有一颗内六角螺丝，拧下来
把前面板装饰板拆开后，把里面的防水袋给拿出来
顺着原来的控制开关，找到对应的接头。原车的接头竟然一个母头，一个公头，颜色也不一样
拆开原来的控制器，看一下颜色对应的功能。红黑线是喇叭，黄绿线是大灯
把转向灯线束先替换掉原来控制器上
把三合一控制器上的蓝色公头插到原车母头上，然后把钥匙插上转动通电，看一下蓝色公头到底是喇叭还是大灯。哈哈，控制器上的蓝线是大灯，顺便按下双闪灯确认一下是否正常
关闭电源。现在就剩下一根黄线公头和一根橙粉公头线，它对应的是喇叭
手上没有拆除和制作这种冷压快接头的工具，就只能剪头快接头直接对接了
在此给车子通电，确认喇叭是否正常工作，没问题后，就把这些线整理一下，然后塞回防水袋里。顺便把原车喇叭固定到车架上，不再让它“藏”在防水袋里，这就是原车喇叭声音小的原因。
把三合一控制器的线，按照原来的样子绑好
把装饰盖和大灯都装回去，固定好4颗螺丝
最后把把手装回去
新的三合一开关，顺手多了
从前面看这款转向灯，就算傍晚的魔都，它的亮度也足够的亮。黄色的穿透力比蓝色的更强，所以我把它放到正前和正后的位置，而蓝色的就朝“内”了。
从后面看，它的亮度足以警示他人了
我觉得新国标既然都能把车重、电池规格、脚踏板、最高时速等作为强制要求，而转向灯作为重要的主动安全部件之一，也应该加进去。100元不到的成本，让周边的人和车提前知道你要行进的路线，大大提升驾乘的安全性。
最后做了一个小测试，转动钥匙，通电状态下，车子的耗电（只有行车灯）
打开大灯，几乎增加了一倍耗电
再打开双闪，这是一个动态值，随着灯光的闪烁变化，最高峰值几乎又翻了一倍
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