前段时间景探老高前往云南红河地区，拍摄记录对越自卫反击战参战45周年的老兵聚会祭拜活动后，在从蒙自返回昆明的途中，在建水下车呆了几个小时，匆匆打卡了建水这个千年古城。
说实话，老高知道建水这个地方很早了，但除了“全国四大名陶——紫陶产地外”，我对建水的认知是一张白纸。这次参加老兵们的活动，其中一位老哥是建水人，从他口中我知道了建水还有个有着千年历史的古城。于是便有了返程时去建水看看的想法。
这次建水之行，由于要赶回家完成老兵们活动的相关后续事宜，所以在建水只是路过，与老高一贯的深度探寻习惯完全不符，非常遗憾。由于时间有限，所以在建水只是匆匆打卡了古城的主要街巷，当然，对其中的一些真正的老建筑还是不会忘记细节的拍摄。
然后，花了更多的时间打车跑到了临安车站——建水米轨小火车的起点站来见识这条穿越历史与现代的米轨小火车，因为它承载着无数人的情感与回忆，成为了云南旅游的一道独特风景线。
这条已运行百年的米轨小火车出自于法国设计师之手 建水小火车，修建于百年前的1915年4月，是中国第一条也是到现在还存在的唯一的一条民营铁路，曾经是滇越跌路中的一段（喜欢摄影的朋友在河口、蒙自碧色寨也能拍到）。
建水小火车
建水米轨小火车，这条历史悠久的铁路线，见证了云南的沧桑巨变。它的历史可以追溯到清朝末年，那时云南的交通还相对落后，米轨小火车成为了连接云南与外界的重要交通工具。它穿越崇山峻岭，将云南的丰富资源运往全国各地，同时也带来了外界的新鲜事物和文化交流。
如今，虽然时代已经发生了翻天覆地的变化，但建水米轨小火车依然保持着它独特的魅力。乘坐这辆小火车，仿佛能够穿越时空，回到那个风起云涌的年代。车厢内，木质座椅散发着淡淡的木香，窗外，是连绵起伏的山峦和郁郁葱葱的树木。沿途的风景美不胜收，让人陶醉其中。
除了美丽的自然风光，建水米轨小火车还承载着浓厚的文化底蕴。它见证了云南的历史变迁和社会发展，也见证了许多人的成长与变迁。对于许多老一辈的云南人来说，这条铁路线是他们年轻时的记忆和情感的纽带。而对于年轻一代来说，它则是一个了解历史、感受文化的好去处。
建水小火车
如今滇越铁路已经淹没在历史长河中，目前这段不到13公里长的铁路线和临安站、双龙桥站、乡会桥站、团山站四座车站实际上被开发成了一条旅游线路，也就是说这四个车站实际上是四个景点。
经过改装后的小火车以每小时25公里的时速行驶在彩云之南的蓝天下花海中，沿途景色十分优美，因此被誉为
穿梭于花园中的最美铁路。小火车上下午各一趟，从临安站出发后分别会在双龙桥站、乡会桥站停半小时，在团山站停2小时后返回。
老高在网上看到第一站的双龙桥十分漂亮，尤其是黄昏金色阳光下真的算得是建水旅游的一张名片。但是，要拍到最佳光影的时间并不在小火车的停靠时间，需要单独乘车过去，好在并不远，据说还有公交前往，票价五元。
由于当天要赶回昆明，所以老高就没有买票体验建水小火车，但建议到建水旅游的朋友还是去感受一下。
火车没坐，但照片拍了不少，多放几张，大家过过眼瘾。
嗯，有机会还是会静下来待两天再走，因为这次建水之行连紫陶都没去问一下......
