你好，我是白也，一个健身8年的老炮儿。 时隔4个月、我又来了------ 上次写的首篇全方位拆机实测一经发布广受认可，帮很多知友解决了入门级单车的选购问题，也收到不少好评，白也在此感谢诸位厚爱。 今天带来的是家用性价比动感单车全方位拆机实测，这次我会完善拆机、精简内容，帮你们提升阅读体验的同时、尽量节省阅读时间。 如果你也苦于家用动感单车选购困难却不知从何下手的话，不妨静下心来看看这篇文章，我会用10分钟告诉你动感单车的作用、选购方法、以及4款2-3千元热销款式的硬核拆机实测，帮你彻头彻尾的解决所有选购问题。 「法不轻传，道不贱卖」 本文为2-3千元价位家用动感单车实测篇，适用人群极其广泛，减脂塑形、强身健体、心肺提升皆不在话下，刷到我这篇文章的朋友们一定要仔细做功课了，哪怕我有心分享，也要你有心记住才行~ OK，正文开始—— 这3个板块白也在上一篇实测中都有非常细致的科普，为了不影响诸位的阅读体验，我就不再赘述了，感兴趣的知友可跳转传送门： 这是全文评测4款动感单车后做的相关汇总表格，你们可以参考收藏一下。 买动感单车选好品牌很重要，能确保产品的质量和安全性，技术创新、用户体验、专业程度及售后服务也不是一般小品牌可以媲美的。 ??遗憾的是绝大多数人都忽略了这个至关重要的点，只会遵从真假未知的口碑信誉而盲目跟风，白也由衷希望你们不是其中之一。 以下是4款单车的品牌背景： 创立于2018年，现在是国内专注于家庭健身科技的行业领军品牌，也是专注且深耕于极速燃脂的家庭健身全品类第一品牌，同时还是“国家高新技术企业”，目前融资估值10亿+，年研发费用投入6000万+，年获专利100+，产品不仅国内销量第一，也热销于全球超30个国家（通过美国&欧盟严苛品质认证）。 仔细观察你会发现麦瑞克的飞速发展有2个转折点： 说实话，这几年的健身器材评测中，我是看着麦瑞克一步步发展的，从最开始的筋膜枪，到后来的全系列健身器材研发，再到软硬件联动智能健身，无论是锻炼效果还是运动体验都无可挑剔。 也难怪麦瑞克那么受消费者欢迎，做到连续3年动感单车销量第一，原因无它，是真的好用。 创立于2015年，算是国内最早布局的互联网家庭品牌之一，无奈做的是入门级别单车，销量高却利润低，发展这么多年一直不温不火，直到21年小米领投后，才真正实现了智能健身，也正式成为小米旗下生态链企业。 早期野小兽能火爆出圈的原因，除了顺势乘风起，营销上和使用体验也有很大原因，营销且不说，我们来聊聊它的软件： APP里单车课程内容丰富，精细度也比较高，除了直播和往期课程、还开发了8大体系的动感单车课程和碎片化时间训练课程，为的就是满足不同人群使用需求。 那效果好吗？当然好，不过是早期而已。 随着后期Keep、麦瑞克的强势崛起，野小兽丢掉了很多市场份额，那段时间它让人吐槽最多的就是不支持智能健身。 野小兽现在的课程加上智能健身，其实在使用体验方面和麦瑞克等品牌已经区别不大了，就看哪家做的更好，在此我且留个悬念先，想了解请继续看下面实测。 斯诺德是2008年创立的，不过2014年才正式进军健身器材行业，它算是目前比较良心的国货品牌了，主打性价比。 专注于健身器材的研发，设计、销售都是独立完成的，所以东西非常不错，不仅仅是质量好、口碑、售后也相当不错，国内销量算是中上、国外也不差。 如果你不会选健身器材的话，斯诺德倒不失为一个好的考虑，比如划船机、椭圆机、动感单车这些。 无奈的是大环境越发艰难，斯诺德也全线缩减了产品线来熬过这个寒冬，椭圆机、划船机、跑步机等品类都基本下架了，只剩下几款单车在售，无奈亦无解。 西屋全称西屋电气公司，是个美国的百年品牌，主营的是家用电器和清洁能源以及工业电器，2015年才进入国内市场，发展至今，西屋涉猎领域极其广泛，专业度和品牌影响力都相当之大。 类似划船机、动感单车这种健身器材在西屋的理解中也属于家用电器，所以它就横插一脚立足其中，别说还卖的蛮好，属实奇了怪哉。 归其根本，我认为主要原因是大品牌、价格实在，单车的用料、体验、APP联动上都还OK，虽谈不上惊艳、也算中规中矩，反正让你挑不出啥毛病。 本段总结：就现状来看，4个品牌都没问题，你们可以根据自身喜好放心选。 动感单车在使用过程中得承受我们体重和动态压力，因此质量是选购要点，这方面主要看机身的用料做工，还有主体结构、连接加固、焊接方式等方面，以下是详细拆测------ 2-1-1耐用性上看 ??这是单车稳固耐用的第一个方面 由于成本充足，这次评测款式外壳皆是塑料包裹，结构则为纯钢机身，质地轻便、密度均匀、抗拉强度高，会比铸铁机身耐用很多、堪称目前的单车框架首选材料，这也是性价比单车和入门级的明显差异之一。 在质量上我们首先看整机重量，另外，为了更加公平公正，我会将单车配重的飞轮去掉来计算，以下是4款实测机身重量： 小结：单从机身用料上来看，麦瑞克夺魁，其次是西屋，再到斯诺德，野小兽机身重量是最轻的，体重比较大的人群可以优先考虑前两款。 2-1-2稳固性上看 相比千元款式，2-3千元单车的材质用料好太多了，骑行过程中基本不会出现机身不稳的情况，这种轻商用款式除了花式踩随你折腾，在稳固性能上还是蛮优秀的。 以下是千元款式，你可以看出明显差距： 2-3千元单车相比之下就好太多了： OK，现在跟你们澄清一下两个谣言 ??谣言一：动感单车结构影响稳固性 H形N形V型延伸等结构并无高下之分，真正影响承载性能的是单车材质做工，比如： 起码我没看到有数据能证明哪种单车结构更加耐用，不信的话你看商用单车，不规则结构都可以承受如此高频的花式课程，可想而知材质做工才是单车稳固的根本。 当然，你认为不对一样可以反驳我，欢迎评论。 微信张小龙给 QQ 邮箱挂了一句签名长达 10 年，我觉得相当正确，也送给质疑的各位：如果你说我是错的，请证明你是对的。 ??谣言二：飞轮的前后设计影响阻力本身 前置飞轮和后置飞轮在同等重量的情况下，对骑行阻力本身并没有直接影响。 那么它影响的是什么呢？ 具体来说是这2个方面：稳定性/骑行感受 稳定性上来说 骑行感受来说 第二点不是问题，因为每个人的使用偏好不一样，第一点也是如此，只要后置飞轮设计代偿合理，那从稳定性来看，两者是不相伯仲的。 但无可否认的是，同等用料下，前置飞轮确实比后置飞轮更加稳定，这也是为啥入门级单车都用前置的原因，省料又耐用。 OK，让我们回到正题------ 论稳固性能，我之前测试的入门级千元动感单车，都可以承受90公斤体重，更别谈这种用料更足的款式了，以下是4台单车的实拍： 小结：这几台单车，稳固性能几乎差距不大，也有可能是我只有80公斤体重的原因，但正常使用的情况下，120公斤以内没问题的。 ??这是单车稳固耐用的第二个方面 单车稳固除了主体之外，力的传动系统也很关键，其中包括飞轮、中轴套件、皮带、曲柄、踏板等部分，任何一个方面不足都会影响单车使用寿命，故此我得给你们讲清楚。 2-2-1飞轮固定 我们在每一次运动过程中，飞轮都是不间断转动的，为了保证骑行时的稳定顺畅，那固定飞轮的悬挂结构就很重要了。 以下是4台单车的实测： 麦瑞克、西屋、野小兽用的都是双点支撑悬挂设计来保证飞轮稳定性，除了踩踏顺畅之外，也不容易松动、甚至脱落。 斯诺德用的是单点支撑悬挂设计，将飞轮固定在主体结构上，骑行时直接利用单车主体来分散动能、保证稳定性。 小结：从飞轮悬挂上看，双点支撑是优于单点支撑的，不过材质和焊接也有一部分原因，鉴于无法印证，这方面就不分高下了。 2-2-2中轴固定 中轴套件和单车飞轮一样，都是保证骑行时稳定顺畅的关键，所以它的悬挂结构同样重要。 首先看固定位置：经过拆机我发现3款单车都是将中轴套件固定在单车主体结构上，唯有野小兽是在主体上延伸出一截横管来固定、没有两端固定，长期使用的话会不会产生质量问题我不好说，但稳固上绝对是没有其他三者好的。 其次看固定方式：西屋不如另外3者，因为人家用的是双螺母绞牙固定，它却是卡簧固定。 螺母和绞牙两种固定方式区别极大 大螺母铰牙固定属于商用级别生产工艺，卡簧固定是家用级别生产工艺，两个都能用，但前者比后者耐用很多，成本上也高很多。 最后看中轴用料：麦瑞克＞西屋＞野小兽＞斯诺德 小结：综合中轴的固定方式、位置和用料上看，麦瑞克依旧是最为优秀的，其他三者各有不足，比如野小兽的固定位置不行，西屋固定方式不行，斯诺德的中轴用料不足。 2-2-3曲柄固定 曲柄是单车骑行中使用最频繁的零配件，因为它一边连接踏板、一边连接中轴，两边都得承受你的动能，所以也是最容易断裂的部分。 考虑到死飞惯性影响，一但曲柄断掉、你很可能产生运动损伤，那么为了安全性着想，曲柄的质量一定要足够过关。 经过拆机我发现4款单车的曲柄都是商用级绞牙固定，但它们的用料上有蛮大区别的： 西屋770克＞麦瑞克606克＞野小兽527克＞斯诺德444克 小结：考虑到安全性的问题，你们买可以优先选择西屋和麦瑞克，曲柄用料够足，稳定又耐用。 2-2-4皮带固定 皮带材质我没法分辨，起码肉眼上看不出差别，这方面就不测试了。 这里我主要科普一下皮带长短公差这个问题 在动感单车装配制造中，会存在一个“皮带长短公差”现象，通常指传动皮带的尺寸精度，也就是允许偏差范围，这个概念与机械加工和零件制造中的公差概念类似，皆指在一定的制造过程中，尺寸、形状或位置的允许变化范围。 ??而皮带长短公差正是指传动皮带在长度上的最大和最小尺寸限制，以确保皮带与传动系统的兼容性跟合理张紧度。 因此专业动感单车在结构上添加了一个皮带的可调节设计，通过调整皮带盘的松紧来减少皮带公差带来的各种使用和安全性问题。 专业化程度不足的单车则没有皮带可调节设计，长久使用下在运动体验和安全性能上都远不如前者，这就是差距，我不拆开解释你们压根就不知道。 就算正常使用下，皮带出现过度磨损或拉伸，也会导致长度变化超出公差范围，产生明显的晃动异常及打滑问题，那就得换新来维持传动系统的正常工作。 因此无论从皮带长短公差还是耐久度来说，皮带可调节都是必不可少的重要设计。 小结：就目前评测的款式来看，4台都是有皮带可调节设计的，因此这方面你们不用担心，反之千元价位单车就得看清楚了，我之前在评测的时候就发现，并非全部款式都有的。 关于脚踏板方面我也想给你们科普一下： 本文评测的4款单车就是典型金属材质笼式脚踏，以下是重量实测： 可以看到麦瑞克（356g）和斯诺德（349g）的用料更足，比另外俩多25%，而且固定上来说麦瑞克也比较出色，它的踏板另外加了大螺母固定的，比其他三者单纯旋转固定会更加牢固，论耐用度说它第一也不为过。 还有一些其他的单车加固细节我也不再多说了，因为这些都大同小异，比如把手/座椅调节器、缓冲防滑垫等等...... 这个就很考验品牌的品控了，我列几个比较常见的点，比如喷漆工艺、切割工艺、塑胶工艺、装配工艺、焊接工艺等，总的来说就是整体做工细致程度。 4台单车我仔细做了一下对比，发现在喷漆+切割工艺上，大家都做的非常不错： 比如每个边角都打磨的相当圆滑，在喷漆上做的也很OK，不管均匀度还是光泽度都很完美，相比早两年的动感单车现在品质确实要好太多了。 优胜劣汰，这说明曾经那些浑水摸鱼、粗制滥造的品牌都已经过去式，我们作为消费者，可以用同样价格买到更良心的产品了。 ??不过，在焊接工艺上就分出高下了——这也是单车稳固耐用的第三个方面 拆机后发现野小兽的内部焊接有点敷衍，虚焊问题相比上次有明显改善，但仍有飞溅的焊点，焊接美观度也是4台中最差的： 麦瑞克的焊接工艺我认为是最完善的，不仅焊接均匀平整，也没有虚焊的部分： 斯诺德和西屋也达到了行业平均水平： ??都说细节是魔鬼，见微知著，虽然单车的内部构造消费者看不到，可作为品牌方于情于理也要对品控严格把关，千万不要为了省那点成本而捡了芝麻丢西瓜，不至于也不应该。 另外，模具精细度上也有明显差异 比如单车的壳罩，你可以明显看出麦瑞克是最贴合的，其他三个品牌都有明显缝隙，野小兽最为明显，虽不影响使用，可美观度上还是差点意思： 看视频可能会更加直观一点： 野小兽壳罩塑料感较强，色彩搭配的设计是个问题，材质估计也是问题，它中间光面部分运过来就这样的、确实容易花，其他品牌的单车未出现此情况。 最后，单车防护上也有明显差距 黑曜骑士有做底管支撑和飞轮抱死，以确保在运输过程中出现结构损伤，这些金属支护架预估上百成本吧，起码我没在别的单车上看到这种运输保护，也就西屋的有底管支撑，斯诺德和野小兽的啥都没。 本段总结：在材质用料上就可以明显看出品牌对消费者的态度，麦瑞克最优，它对品质的把控确实到位，其次是斯诺德和西屋，属于中规中矩类型，野小兽的嘛，就真是一言难尽了，希望品牌方看见能改善一下。 OK，以下是本段材质用料实测的相关汇总表格，你们可以参考收藏了： 动感单车的锻炼效果和机身阻力上限是相辅相成的，故而它的阻力你一定要留心，简单来说就是： ??每个人的时间有限，于是把时间花在哪里很重要，所谓的时间管理就是时间分配：将资源效用最大化，在单位时间里做比别人更有价值的事情。 人与人会拉开差距的核心就在时间管理上，时间不存在只有运动存在，人生有限——我们无法管理时间，但我们可以管理行为，也就是机会成本，即我们要权衡这一生、我每天、要做什么、不做什么。 在此我也希望看到这篇文章的你们，都可以有效的管理时间，将有限的机会成本发挥更大作用，成功掌控人生。 OK，我们回归正题------ 前面的材质用料那段我有说明白：飞轮的前后设计并不影响阻力本身 那么导致阻力变化的核心是什么呢？ 具体来说是这几个方面： 前两个是单车的基础配置，后两个则是个人因素，所以不要再被那些谣言误导了。 OK，接下来我们一起看看这4款单车的锻炼效果到底如何—— 飞轮准确来说叫惯性轮，在你骑行过程中起到提供基础阻力和运动惯性的作用。 ??运动惯性则是死飞系统的惯性使然，它能保证飞轮匀速稳定的旋转状态，如果飞轮提供的惯性不够，就无法维持匀速转动，这点有踩动感单车习惯的人应该能感知得到。 比如单车飞轮小，坐姿骑行尚可勉强匀速，站姿就会变成半圈快半圈慢的不规则转动，往小了说运动体验很差，往大说飞轮无法提供足够的缓冲来保护膝关节、有受伤风险。 飞轮重量和运动惯性的关系因人而异，以我的8年健身经验来看，10公斤往上是最好的，理论上来说是越大越好，但我们也得结合个人需求嘛对不对。 以下是4款动感单车的飞轮重量实测： 女生可以选择飞轮小一点的款式，避免阻力过强，详情移步： ??基础阻力就是你的初始强度，往后阻力调节提升的运动强度上限都取决于它有多大。 刚好有个800多的推拉力器，本次测试就迭代了这部分，采用更精准的负重垂拉来采集数据： 在本次实测中，4款单车的基础阻力如下： 小结：就基础阻力而言，西屋的最强，毕竟它的飞轮也是最大的，其次是麦瑞克，野小兽跟斯诺德区别不大。 另外，飞轮的材质区别我想跟你们说一下： 钢板飞轮和铸铁飞轮相比，无论动平衡、速比、结构稳定性还是质量方面都稳稳胜出。 我在之前那篇入门级单车评测里没有提这个点，主要是因为单车的成本限制，皆选取铸铁飞轮，可这篇评测就没有这种缺陷了、都是钢板的，所以看飞轮要考虑材质和重量两个因素。 ??飞轮外包裹的铝圈也是有用的 铝圈本身并不能对磁场产生增强或导引作用，因为磁力是由磁场产生的，而磁场则由铁磁性材料（如铁、镍、钴及其合金）或永磁体产生的，可铝是一种非铁磁性材料，所以不会对磁场产生响应。 但铝圈会产生感应电流，也就是法拉第电磁感应定律所描述的现象，因此铝圈的第一个作用是提升电磁调阻的精度。 飞轮的铝圈经过电镀加工后，外观精美且高端，因此它第二个作用是提升美观度，那些说铝圈提高阻力的简直狗屁不通，你们在看的时候切记仔细甄别。 动感单车的变阻调节是通过对惯性轮进行制动来改变阻力，因此它也是除去飞轮之外影响锻炼效果的关键。 既然是变阻调节，那怎么变就很关键了—— 市面上常见的调阻方式有两种：刹车片和磁阻调节 刹车片 这是早期动感单车标配，多用帆布、皮革或其他重型织物制成，现在基本都是羊毛毡了。原理是通过刹车片与飞轮之间的摩擦力来控制阻力大小，装配简单成本低是优点，阻力不够均匀寿命短也是缺点。 磁阻调节 ??这是现在的动感单车标配，用明确量化的阻力数值来满足不同人群锻炼需求，和APP联动智能化健身来做到高效燃脂，正真实现贴合用户的完美体验。 磁阻也分为两种：电磁和永磁 电磁是通过调整电流来改变单车阻力，调阻精准、响应快速、使用寿命更长，不过成本很高，多用于高端健身器材，这里就不多说了。 永磁的阻力来源于电磁感应原理：飞轮转动时与磁铁之间会切割磁感线，从而在两者中产生一个磁场涡流来阻挡双方运动。所以永磁调阻哪怕是没有接触飞轮也能产生阻力，至于怎么调节阻力大小，也很简单： 通过拉线马达调节磁铁与飞轮的距离来改变阻力 优点是静音顺畅，缺点嘛，阻力上限不如刹车片调阻，插电也麻烦，买的话我建议你们尽量选择自发电款式，会方便很多。 而不管永磁还是电磁，它们的控制方式皆为飞梭旋钮。 飞梭旋钮是市面上的智能动感单车标配，各款式区别在于旋钮的显示方式，比如段码数据屏、TFT液晶彩屏，两者并无好坏之分、各有千秋而已。 以下是以黑曜骑士段码数据屏为例的使用说明： 本次拆测的4款单车皆为永磁调阻，以下是它们的磁力实测： 首先是它们的材质对比，除了西屋黑磁之外，其他三款都是钕铁硼强磁： 钕硼铁要电镀防腐，而且磁性能远高于黑磁，因此成本高很多，这也是为啥西屋的磁场、也就是高斯数值如此之小的原因： 小结：4台动感单车论磁力的话无疑是麦瑞克和斯诺德最优，钕铁硼用料足，其次是野小兽，西屋的黑磁太低了，选的话优先考虑前三者最好。 4款单车都是飞轮加永磁设计，我将它们都调至最大档位，用负重垂拉来验证磁阻是否能有效加持阻力，以下是实测： 在本次实测中，4款单车的最大阻力如下： 小结：到这个阶段阻力差距就出现明显变化了，最强的是西屋，但并非强到商用级别，其次是麦瑞克，最后斯诺德跟野小兽。 本段总结： OK，以下是本段锻炼效果实测的相关汇总表格，你们可以参考收藏了： 最后再说两句真心话 最典型的例子，你站姿骑行最大档位，正常速度下都不会喘大气的话，就是单车阻力不够了，所以你们知道怎么选适合自己的单车飞轮重量了吧~ 对了，说到这再给你们科普一下燃脂的本质： 关于运动强度这件事，你们都知道它关乎锻炼效果，锻炼效果关乎运动消耗，运动消耗关乎减脂效率，但你们知道身体脂肪是怎么减去的吗？ 那就是有氧代谢 答案在《健身营养书：让增肌减脂变简单》这一书中有明确解释： 日常提供我们身体所有能量消耗（包括不运动或运动时）的物质只有四种：蛋白质、碳水化合物、脂肪、磷酸肌酸。 ??脂肪几乎只能通过有氧代谢产能，故而低强度运动主要的供能物质是脂肪，也就是说，想大量燃脂需要你在低强度有氧的情况下拉长运动时间。 运动体验涉及到的不仅是骑行舒适度，还有趣味性和人群适用性两个方面，前者降低枯燥感，后者满足不同身型锻炼需求，归根究底，好的动感单车能让每个人都找到适合自己的骑行方式，所以这方面也很重要。 ??刹车是动感单车用来紧急制动的一种方式，它能快速停止飞轮转动、保证你在运动过程中的安全性，也用于高速冲刺的心肺训练，又或者高强爆发和低强恢复快速切换的HIIT训练。 以下是4台单车的刹车片实测： 小结：就目前来看，家用单车普遍为羊毛毡刹车片，利用摩擦力来达到制动和减速目的，由图可看出麦瑞克和斯诺德的刹车片面积较大，自然制动效果好、耐用性也更强，西屋的相当迷你、没必要在这里省料吧~ 野小兽用的是类似橡胶材质，虽然会耐用一点，可面积太小，依旧用不了多久。 在刹车方式上野小兽的也不太实用，因为它的拨片按下去以后不会回弹，这点在使用上来说体验不太好得改进一下，麦瑞克和西屋就不会，斯诺德是按压式的也不会。 ??懒惰是人类从基因遗传下来的本能，它可以帮你降低生存消耗、活的更久，再如恐惧、避难趋易这些也皆属本能，本能不可改，所以本质上你每次的运动都是在对抗人性。 加上运动本就相当枯燥乏味，你在长年累月坚持中要花费的精力就更多了，难以坚持一点不奇怪，而APP交互联动是帮助降低坚持难度的有效方法之一，所以关于它的重要性不言而喻了吧~ 好了，下面我给你们详细介绍一下： 4-2-1视频教学 黑曜骑士用的是麦瑞克自研发【MERIT超燃脂】APP 截至目前，里面有几百节的实景和直播课程给你跟练，除了基础的视频教学外，还有【绝境求生】、【暴走姐妹】、【劲音骑行】、【灌篮高手】等多个主题燃脂课程。 课程结合了HIIT、TABATA等多种高强度间歇性训练模式 /体系，让你在同等运动时长达到双倍运动消耗，大大提升了燃脂效应，并在训练后长达48小时内代谢速率加速、持续燃烧脂肪。 总的来说【MERIT超燃脂】APP在健身器材课程上做的非常出色，比如丰富度、趣味性、专业化等方面，堪称动感单车家用首选。 野小兽用的是自研发【YESOUL】APP 单车系列课程不多但也够用，比如沉浸式的骑行中国，暴汗燃脂的各强度课程，每天也有单车直播课程，说白了就是一个纯教学的课程软件，在趣味性上确实逊于麦瑞克。 如果你们买野小兽的单车，我是建议尽量跟每天的直播去练，这样会更容易坚持一点，只看纯教学视频趣味性确实不太够。 对了，野小兽新增了个燃脂灯环，没连接课程是显示白色，连接后会根据课程的不同强度来显示相应颜色，说白了就是智能健身的延伸展示组件，实际意义就是显示当下运动状态。 斯诺德用的是自研发的【fitlog】APP APP里面的课程内容蛮少，除了视频教学之外就是实景骑行了，而且视频的清晰度也不够，总的来说，APP算是个买单车的附带赠品吧，趣味性、丰富度、专业性都不够，实在无聊的话踩踩也不错，别抱有啥大期望就行。 或者纯粹当个线上码表记录一下数据也无妨 西屋用的是多个外接APP，而非它官方页面宣传的【WestingFit】APP 经过测试，我只下载到了【Kinomap】和【SPAX】，两个都给你们简单介绍一下： 【SPAX】也是专做健身APP的互联网品牌，主打直播互动健身，关于动感单车的课程确实是很多，我粗略翻了一下都有几百节课，课程类型也很丰富，减脂、心肺提升、耐力提升都有，也是个以教学为主的软件，日用是足够的，就是趣味性一般。 不过西屋的连接有点奇怪，只能显示时间和得分，其他阻力、踏频、距离、消耗那些数据是看不到的，估计是外接【SPAX】模块的原因，用起来体验不是很好。 【Kinomap 】有实景骑行、地图骑行、教学指导、联机互动这些基础功能，使用上来说是比较枯燥的，还有一个问题是内容中英结合，对英语差点的可能不太友好，其他都还算OK。 这是Kinomap的，给你们看看： 注意：以上4个品牌APP，除了【fitlog】外其他皆需付费，除了赠送的月卡外，也经常会有折扣活动，这点还请大家熟知。 4-2-2游戏竞技 这方面黑曜骑士直接碾压其他三台单车，因为麦瑞克太卷了，丧心病狂到直接出了个健身竞技游戏APP——【绝影之竞】 光听名字你们可能很困惑：健身和游戏有什么关系？ 简单来说，【绝影之竞】是用游戏跟互动带来全新运动体验，以竞技游戏的形式改变传统健身的枯燥，增强运动过程中的互动性和趣味性。 更多关于这款APP的详情我之前有写过一篇回答，你们可以参考一下： 其他三个品牌动感单车都没有游戏类APP，因此这方面是黑曜骑士完胜。 4-2-3智能健身 ??这是目前衡量动感单车是否值得购买的重要因素，因为APP和单车联动下，可以实现智能控阻调速，让用户跟随训练的时候解放双手，支持指令自动下达，提高你的运动体验。 麦瑞克是后来居上发布的全智能心率调阻，在智能调阻的基础上，还支持心率调阻，防止运动过程中过度追求消耗而导致的运动过度/身体损伤，真正帮你做到安全高效的居家健身。 黑曜骑士的相当有趣，我得用视频给你们展示一下： 野小兽是小米领投后才奋起直追，现在也支持智能调阻和心率调阻，不过我还是喜欢麦瑞克的丝滑流畅多点。 西屋和斯诺德不支持智能调阻，没法和动感单车联动调阻，智能健身也就无从谈起了。 小结：光以单车课程来说，【MERIT超燃脂】无论是趣味性还是丰富度、专业化都远超同行，再加上【绝影之竞】的游戏化运动方式和全智能心率调阻的智能化健身，我认为家用黑曜骑士是当之无愧的最佳选择。 超燃脂这个安全使用提醒我觉得特别棒，比其他品牌会更贴心。 其次是野小兽，它的直播互动比较有趣，也搭载了智能化健身。 西屋的教学体验太差，【fitlog】课程少，这两者没有游戏互动也罢，连智能化健身都没有，因此只能沦落末位了。 ??因为机身尺寸是固定的，为了适配不同人群的躯干长度和伸展范围，动感单车的座椅、曲扶手一定要可调节，才能提供稳定和舒适的骑行体验。 好在家用动感单车都有可调节座椅和扶手设计，因此我们在这方面不用担心，只要测量它们的调节范围就OK了。 4-3-1座椅调节 以下是4款单车实测： 从高度调节上来看，麦瑞克和西屋调节范围超过了20厘米，野小兽和斯诺德只有15和17厘米。 从前后调节上来看，西屋的调节范围有10厘米，麦瑞克是8厘米，野小兽和斯诺德则是6厘米。 4-3-2把手调节 以下是4款单车实测： 4款都是牛角把衍生出的异形把，能适配更多种类的骑行姿势，不过从调节范围上来看，野小兽是最好的，依次排下是西屋和斯诺德，麦瑞克反而垫底了，好在它本身把手就设计的比较高，哪怕是最高的座椅角度，也可以持平单车把手、而不影响使用。 而且，麦瑞克有一点好处就是它的扶手做了前后6厘米的可调节设计。 这个确实牛，起码我评测过那么多单车，没见过第二台有这配置，和独特的运输防护一样，都属于麦瑞克贴心的人性化改良，为的就是让你用的更舒服。 4-3-3座把间距 把手和座椅之间的相对距离对骑行体验非常重要，因为： ??合适的座把间距可以确保身体保持舒服的姿势，减少背部、颈部和手臂的压力，可以确保脊柱的自然曲线，避免因长时间骑行而导致的不良姿势或身体损伤。 不仅如此，合适的座把间距还可以增强力量的输出，保证骑行稳定性，保持良好呼吸，提高安全性...... 如此多的好处，你现在知道座把间距有多重要了吧~ 说回重点，动感单车受限设计问题，把手没法像座椅一样前后调节，那么把手的前后展向设计就很重要了，因为它关乎坐把间距： 不过把手向后设计多用于重心靠前的前置飞轮，其实商用单车这样没问题，它尺寸够大，家用入门级就不行了，尺寸太小，比如我这篇实测的款式： 不信的话你可以想象一下：你站姿踩的时候想调高扶手，结果就是越拉高越向内、导致你四肢几乎伸展不开，哪怕是你座椅调后、握住最外端把位也依然不舒服，非常影响运动体验。 可话说回来，商用的本来就足够稳固又何须如此，因此家用单车唯一的理由是承载性能一般才这样，由于缩短了坐把间距，只适合身型较小的人群，比如女生，野小兽M2M就是典型例子。 本次评测的4台单车中，斯诺德是把手向内的设计，野小兽的座椅调节尺寸小，麦瑞克和西屋都是把手向外的设计，因此论伸展范围的话： 麦瑞克黑曜骑士＞西屋WB07＞斯诺德GR＞野小兽V5 还有，座位调节越高，稳定性就越差，因为它的支撑节点太少了，加上材质厚度也不够，踩的时候会有明显晃动感，所以体型高大的人还是尽量买大台点的单车，黑曜骑士就是比较好的选择。 4-3-4单车Q值 单车Q值（Q-Factor）也叫踩踏宽度值，是指一侧曲柄的外侧到另一侧之间的垂线距离，它影响着骑行时双脚的横向距离，即踩踏宽度。 可惜的是，对于动感单车而言，现在并没有一个严格的身高与Q值对应标准，因为动感单车的设计要考虑广泛用户群体和不同骑行习惯。 唯一能确定：常见的动感单车Q值在150-170mm之间比较合适 以下是4台单车的Q值实测： 小结： 综合单车Q值与坐把间距来看，如果你身型特别高大的话，建议选择麦瑞克和西屋，它俩一个坐把间距宽、一个单车Q值大。 正常体型的人群4台皆可，体型娇小些就看斯诺德、它的坐把间距最小，如果单车技术过关，可以把脚取出踏板的笼式绑带，踩另一面进行微调。 这方面主要和单车的人性化设计相关，也就是我们锻炼中与身体接触最久的坐、踩、握三个部分： 4-4-1首先看单车坐垫 ??这个点只有经常踩的人才会知道：所有单车类运动坐久了都会痛，区别是坐多久痛，有多痛。 那么为了尽量减少动感单车骑行后的臀部痛感，单车坐垫设计就相当重要了。 目前市面上常见的是这四种坐垫 竞技坐垫属于专业单车配置，俗称又长又硬就是它了，前细长后面积小，这玩意就不可能舒服，这样设计只不过为了避免臀腿和坐垫接触影响发力，但它非常耐用确实是真的，几乎不会坏。 气囊坐垫和常规坐垫、大沙发坐垫动感单车都有，不同的是： 以下是4款单车实测： 小结： 麦瑞克黑曜骑士用的是大沙发气囊坐垫，在原有基础上提升了坐垫的厚度和面积，中间还做了镂空透气设计，整体舒适度第一，买单车我建议优先考虑这种更人性化的产品。 斯诺德GR用的是大沙发弹簧坐垫，有镂空、可由于坐垫厚度与回弹性略逊一筹，因此舒适度第二。 野小兽V5是纯大沙发坐垫，没有气囊/弹簧提供额外缓冲感，也没有做镂空，故而舒适度第三。 西屋WB07是竞技坐垫又小又硬，坐起来确实很不舒服，这点必须要改进。 4-4-2其次是踩踏顺滑感 说白了就是单车飞轮足够大才能提供合理运动惯性，原因前面锻炼效果那我有写清楚，忘记的可以翻一翻，不过经我实际体验后，发现单车飞轮起码要有8公斤，才可以提供足够的顺滑感。 而本文实测的4台单车中，最小的斯诺德也有13公斤，最大的西屋则达到了20公斤，踩踏顺滑感来说毫无问题。 不过女生和体力弱的男生要注意一下别选西屋，因为飞轮太重量了，阻力下限高，踩起来很吃力的，我踩都够呛别说你们~ 4-4-3最后是一些细节设计 比如以下三点： 1、单车的把手材质要舒服 现在基本是浸塑和泡棉两种： 这是4台单车的把手实拍，大家都是浸塑，手感跟防滑都蛮不错，但出于异味考虑，你们踩最好戴副手套。 2、水壶悬挂位很重要：能及时补水 在有氧运动中，如果脱水的话身体会降低体能跟耐力，影响散热也是一个原因，更会影响身体力量跟协调性、增加受伤的风险，所以在运动过程中及时补水非常重要，大概是每小时喝1升的速度比较合适。 ??最好在运动前后都能补足水分，补水可不是马上补马上就能见效果的。 因为人体吸收水的速度有限，而口渴是一种滞后反应，只有细胞已经失水，才会刺激细胞感受器，神经系统才会告诉我们该喝水了，所以运动补水不能用口渴作为补水信号，不要等口渴，哪怕是不渴也要自觉喝水。 本次实测的4款单车中，抛开便捷度不谈，麦瑞克和野小兽、斯诺德是有水壶悬挂位搭载的，唯独西屋没有，如果运动过程中要补水的话确实没那么方便，这点必须改进一下。 3、自发电很重要 常见的电磁调阻需要通电才能工作，便捷性、美观度都有所限制，自发电就是在此基础上研发的新型设计： 在动感单车上配备一个自发电模块，踩的时候通过双皮带系统将动能转为电能，经控制板稳压跟电池储能后将电力输送到电子表和马达进行工作，从而供给整个电控系统的电量使用需求。 话是有点绕口，可大概就是这么个原理，你只要踩起来就能发电、省电又环保，免去插电烦恼，提升美观度的同时也不会被地下的线绊到了，在使用空间上更加灵活便捷，比传统插电款好用不是一星半点。 买的话我是一定建议你们选择自发电款式的，这也是我评测都选自发电的原因，不然每次用都得插线拔线，我自己都烦，别说你们了~ 经过测试和比对，就我个人感官来看，4台单车的自发电体验并不优劣之分，不管便捷性还是响应速度、储存电能等方面皆是如此。 故而现在市面上的自发电宣传都是在自卖自夸，只要有这个功能就行了，不用过分比对孰强孰弱。 这方面并不是可有可无，因为有些人家里空间不够充裕的话，那单车每次的使用和收纳都得移动，还有些人搬家的话也要移动单车，所以移动便捷性同样是我们购买单车的考虑因素之一。 不过本文就不作此方面测试了，因为这几台单车太重，上百斤移动起来是不可能轻松的，所以你们买之前这个问题还望自行抉择。 OK，以下是本段运动体验实测的相关汇总表格，你们可以参考收藏了： 根据测试、我从上面的多个维度来给这4款动感单车做了一个相关汇总表格，你们可以参考收藏一下。 ??一个人的幸福感，来源于他的合理期待。 但是大多数人，因为热衷于比较，产生了过高的期待，而自己无力改变这一切，就会感到极度的沮丧。比较是一切不幸福之源，如何正确对待比较，是我们这一生的核心课题。 这个道理放在动感单车的选购上一样适用—— 如果你踩家用动感单车难以坚持的话，我推荐你选择麦瑞克黑曜骑士 材质用料上看 黑曜骑士光机身就有36.9公斤重，外露飞轮包裹的铝圈科技感十足，外观看很是亮眼。 受力结构做的非常好、稳固又耐用，比如固定飞轮的双点支撑悬挂，又如双螺母绞牙固定的17.1mm中轴，再如接近1公斤的金属曲柄和踏板等等。 各种细节做工也无可挑剔，例如同行能做到的完美切割工艺，塑胶工艺，喷漆工艺等等，还有同行做不到的模具精细度，焊接方式，独特的运输防护等等。 锻炼效果上看 13.7公斤飞轮搭载5444高斯磁力，带来19.7N的强劲阻力，我踩都完全够用、没一会大汗淋漓，别说你们了，这方面完全不用担心。 运动体验上看 大沙发气囊座椅增加了厚度和面积，中间做镂空透气设计，整体舒适度非常好，买单车我建议优先考虑这种更人性化的产品。 165mm的单车Q值大小适中，坐把间距4者最大，是独一台设计了把手高低前后调节的家用动感单车，加上座椅调节、能适应更多的使用人群，包括身高、体重上的差异，比较适合多人使用的运动需求。 【MERIT超燃脂】提供多人模式竟技和各种主题课，让运动变得趣味十足，实景视频满满沉浸感、直播课程专业度极高，告别枯燥无味、让运动从此不再难以坚持。 【绝影之竞】用游戏跟互动带来全新运动体验，以竞技游戏的形式改变传统健身的枯燥，增强运动过程中的互动性和趣味性。 全智能变阻设计特别棒，用智能调阻和心率保护来进一步提升运动过程中的热量消耗与安全性。 简单来说，麦瑞克将动感单车锻炼过程中的痛点都帮你解决了，比如不会练、不想练、难以坚持等等，你唯一要做的就是花时间去踩而已。 一句话概括，黑曜骑士的材质用料、品控做工、锻炼效果、运动体验等方面皆为上上之选，唯一不足也就是2799元的价格不算低，如果你能接受，它绝不会让你失望~ 身材娇小一点的可以选择斯诺德GR 材质用料上看 单车整体的黄黑撞色搭配、给人眼前一亮的感觉，加上棱角分明的线条设计，论外观GR还是蛮不错的。 把手向内的前置飞轮结构可以降低整车重心提高稳定性，尤其在进行高强度训练或站立骑行时，这也是为啥斯诺德GR能做到31.4公斤机重却媲美黑曜骑士稳固骑行体验的原因。 锻炼效果上看 15.6公斤飞轮搭载5380高斯磁力，新机的话阻力应该是不逊黑曜骑士多少的，完全能满足大部分人群的使用需求。 运动体验上看 大沙发弹簧镂空座椅舒适度很不错，160mm的单车Q值大小适中，把手向内的结构设计有效减小了使用过程中整体的伸展范围，而且它的坐把间距下限低、能达到27cm，加上调节范围不大的座椅跟把手，比较适合体型娇小一些的人群。 不足之处也有一些 比如曲柄加踏板重量才800克，中轴直径偏小只有13.4mm，又如【fitlog】里面课程教学内容蛮少、视频的清晰度也不够，只能算是个使用体验一般的APP，再如APP没法和动感单车联动调阻，智能健身也就无从谈起了。 一句话概括，斯诺德GR的单车设计、使用体验中规中矩，适合身材娇小一点的人群，2499元的价格还是蛮实在的。 野小兽V5我不太建议你们选择 作为野小兽首款轻商用动感单车，确实有蛮多需要改进的地方： 首先，它的机身用料评测最轻只有29.7公斤，中轴固定还有缺陷，长期使用的话会不会产生质量问题我不好说，但稳固上绝对是没有其他三者好的。 其次，它的做工和用料有点马虎： 不过它的优点也明显，【YESOUL】里面的骑行中国实景课程确实不错、还支持智能健身，加上其2399元的发售价，一句话概括，野小兽V5就是一台优劣明显的家用动感单车，买不买自行斟酌，我就不作建议了。 西屋WB07有点正邪难辨的感觉 你说它好吧，也确实好。 比如20公斤无与伦比的大飞轮，整体测试下阻力值是4者中最强的，又如固定飞轮的双点支撑悬挂、中轴固定位置、整体做工细节这些方面都挑不出毛病，再如把手、座椅的调节范围够大，加上190mm单车Q值，非常适合体型高大的人群入手。 你说它不好吧，也确实不好，。 比如【Kinomap】【SPAX】等外接软件确实多，可实用的没几个，使用限制也比较多、同样不支持智能健身，使用体验很是一般。又如明明为体型高大的人群做的单车Q值、坐把间距却只有35-43cm，相当之矛盾的设计。再如座椅用的是竞技款式，太特么烙屁股了、坐着真难受。 还有一个严重问题，西屋居然用的是黑磁，因此1758高斯数值仅有麦瑞克3成磁力，只能达到22.8N阻力值，没将飞轮的潜能悉数激发、真可惜。 缺点倒是妥妥的保留了：单车加上飞轮足足重55公斤，推动相当费劲，加上它阻力也是最强的、下限很高，确实不是一般人可以驾驭。 一句话概括，西屋WB07单车设计、使用体验中规中矩，适合喜欢运动强度高的人群，不过2699元的价格不算便宜，喜欢这个品牌的可以考虑入手。 ?OK——写在最后 ??人类之所以区别于动物，就是善于长期规划，能够忍受未来兑现的奖励，而不是及时行乐。 长期规划是人类的一项独特能力，这个道理放在减脂上同样适用，可惜的是大多数人还是及时行乐，很少有人有具备真正的长期主义思维，减脂失败也就再正常不过了。 因此，动感单车哪怕再高端、锻炼效果再好，你不坚持也白搭，除了买动感单车，你还要学会坚持练，这才是重点。 行动力问题也使大部分人一直在原地踏步，不论是初期的恐惧，还是后期的反馈，对我们而言，都是行动力的致命梦魇。 在通往成功的路上，我们会遇到太多阻碍，简直像西天取经一样，经历九九八十一难，最终才能如愿以偿。 所以，我建议大家用尽可能简单的减脂方法，减轻心中的恐惧，从而快速开始行动；并且尽可能保证能正确执行，能够快速看到正反馈，从而能够行动下去，烂开始也能变成好结果。 我始终坚信，大道至简，减少炫技，把时间花在关键地方上才是最重要的。 万事皆允，只是有代价，我们可以随心而活，可以做个好人，也可以做个坏人，都可以，万事皆允。 每个平凡人，都是自己故事里的主角。 终其一生，其实我们都是活一个一个故事，每个人相信的故事不同，但是我们都按照自己给自己讲的故事而活。可惜大多数人不知道人生的意义是这样，所以一辈子迷茫、追寻，结果错过了体验这一生。 在此，白也由衷希望大家余生都可以做一个彻底自由的人。 OK——最后的最后 ??码字不易，如果觉得我这篇文章对你有帮助的话，还望点赞关注，你们的认可是我最大写作动力~ 由于时间关系，文章无法面面俱到，因此哪里有疑惑的话，欢迎评论留言，我们一起解决一起完善，让文章能给更多读者提供帮助~ 另外，想看我写评测或者推荐其他健身器材的也欢迎评论留言，我会根据大伙需求抽空写给你们，只是需要点时间哈哈~ 好了，再回首——轻舟已过万重山，我是白也，咱们他日江湖再见。 | | | | | | | | | | | | | | | | | 跑步机系列： | | 椭圆机系列： | | | 动感单车： | | | 划船机相关： | | | 划船机实测系列： | | | | | | 划船机品牌系列： | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 我是白也 愿诸位都是人间最得意
表格阅读注释：为了做到尽量公平公正，每一项实测我只选取其中最好数据作标记，红色为最优数据，评分按照底分60算，每项标红算1.5分叠加。
评测结果代表我个人意见，无关任何品牌评价、仅供参考。
我记得21年都还没有，不知道啥时候悄然更新了，这个节点很有意思，时间上跟小米领投高度重合，至此真相大白，是资金问题。
斯诺德的APP现在也基本停更，只能说是一个免费的辅助软件，在体验上远不如上两者。
加上早些年国内的家用健身行业还在发展，自然就给西屋俘获了一批忠实粉丝，换现在的话还真不一定。
零部件的固定结构在一定程度上决定产品使用寿命，这是无可争议的事实。
单车死飞模块因为没有复杂的变速系统，维护相对简单，但需要定期调整链条张紧度，所以才需要皮带可调节设计。
注：测试数据为kgf（千克力），也就是1千克物体在北纬45度海平面上所受的重力，换算成国际单位牛顿的话，就是1kgf=9.80665N
钕铁硼是常用的高性能稀土永磁材料，具有高磁能积和矫顽力，广泛应用于电动机、发电机、硬盘驱动器、电动车辆等领域。
黑磁指的是铁氧体磁铁，这是成本较低的永磁材料，磁性能较低，通常用于低强度的磁性需求。
根据固定式健身器材国标规定：一般的动感单车必须要有刹车制动系统，当然，这是针对死飞的，活飞不用，它脚踏随时可停嘛。
刚看到更新了个看剧减脂的主题课，就是解说影视剧情，体验还蛮不错，可惜现在只有三体和权游，还没几集，用处不大。
软件里面的所有视频都是联网，因此比较慢，常用下载回来会方便很多~
Keep是最先推出智能调阻的品牌，可惜只能单纯的实现和课程联动调阻，让心率大幅度保持最佳燃脂区间来提升运动消耗。
表格阅读注释：为了做到尽量公平公正，每一项实测我只选取其中最好数据作标记，红色为最优数据，评分按照底分60算，每项标红算1.5分叠加。 评测结果代表我个人意见，无关任何品牌评价、仅供参考。
动感单车视频
