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老话题：轻轨还建吗？轻轨什么时候建？汕头交通局此前回应：目前国家正在调整城市轨道交通规划建设相关要求和建设门槛，汕头城市轨道交通的具体建设时间，尚无法确定，汕头市发展和改革局总经济师吕少雄也在媒体节目中答复：城市轨道交通，如果在“十四五”期间，汕头能够达到建设城市轨道交通的条件，将会尽快启动建设
一句话：只要达到建设条件，汕头一定会尽快启动城市轨道的建设，如今汕头发展已经按下加速键，拥有城市轨道（轻/云轨）的时间必然离我们越来越近，而对于建设城市轨道的规划也是持续推进
近日，汕头公共资源交易中心发布《汕头高铁站枢纽一体化工程周边市政道路工程勘察设计》，其中就独立谈到轨道交通预留工程，据悉，为保证公共交通对汕头火车站综合交通枢纽客流的快速疏解，汕头市拟调整轨道交通线网布局，将轨道交通1号线与3号线共同引入汕头高铁站综合交通枢纽
据了解，由于汕头市城市轨道交通建设时序暂未明确，为使后续轨道交通车站与火车站枢纽无缝衔接，需在汕头高铁站枢纽工程实施时，同步做好轨道交通工程的预留，其中汕头站站房及东广场区域的轨道交通预留工程已完成初步设计，接下来相关部门机构将会对本次东广场东侧韶山路实施时同步做好轨道交通预留工程进行规划研究
预留工程范围上，轨道交通1、3号线在汕头火车站下方设站，形成双岛四线平行换乘车站，为配合汕头高铁站东广场东侧韶山路建设，需同步实施该工程范围内的轨道交通区间的结构工程
线路研究范围方面，为保证汕头火车站两端轨道交通线路的贯通，降低预留工程风险，线路研究范围为汕头火车站两端1号线及3号线的首座高架车站
汕头城市轨道1号线（汕头大学~柴井）
据悉，1号线线路研究范围为黄山路站~金狮喉站，线路长度约4.57公里，包含4座车站，其中2座高架车站，2座地下车站
汕头轻轨
根据设计，1号线线路研究起点车站为黄山路站，位于三角沟现状道路与黄山路交叉口西侧，为路侧高架三层车站，出站后区间上跨黄山路后继续向东北沿现状道路敷设，于珠池路南侧转入地下敷设，于现状
道路设U型槽入地段，长度约 250米，通常情况下U型槽宽度12米，且需对现状道路进行交通渠化，满足车辆通行要求，线路转入珠池路后向东穿越汕头火车站西广场，并在火车站东广场设汕头火车站站后，继续向东依次下穿韶山路、沈海高速、新津河后转入金鸿公路设青年路站，出站后设U型槽，长度约175米，线路转为高架敷设，随后转入南岭路设金狮喉站
汕头城市轨道3号线（汕头大学~津湾）
3号线线路研究范围为公安局站~长平东路站，线路研究范围长度约5.6公里，包含5座车站，其中2座高程车站，3座地下车站
汕头轻轨
根据设计，3号线于长江路于嵩山南路交叉口东侧设公安局站，后沿长江路向东敷设，在庐山路东侧经U型槽长度约180米转入地下敷设，后继续沿长江路向东，区间下穿龙湖供电局办公楼转入黄山路向南敷设，至珠江路口南侧设珠江路站，出站后区间下穿别克4S店及两栋多层建筑转入珠池路敷设，右线下穿1号线区间后，与1号线并行下穿既有汕头站西广场综合交通枢纽后设汕头火车站站，出站后继续向 依次下穿韶山路、沈海高速路及号线区间后折向南东侧规划路向南敷设，于金砂汕头轻轨路与规划路交叉口设金砂路站，在下穿金砂路后转入高架敷设，于道路中央设U型槽，长度约330米，与长平路口北侧设长平路站高架站
跨座式单轨车型
预留工程推荐采用跨座式单轨系统制式，根据汕头市火车站综合交通枢纽轨道交通预留工程可研行车资料，本工程推荐采用MB1型车，该车型主要有中车浦镇公司与庞巴迪合作生产的单轨车辆（简称MB1-1型）、比亚迪股份公司生产的单轨车辆（简称MB1-2型）和中铁工业生产的单轨车辆（简称MB1-3型）
汕头火车站将形成高速铁路、普速铁路、城际、城市轨道、接驳交通等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，对于加快汕头全国性综合交通枢纽建设，推动汕头经济转型升级等方面具有重要的战略意义
目前对于汕头未来规划的城市轨道，很多城市基建项目及改造升级工程都有相应的规划预留，如金砂西路、金砂中路、牛田洋快速通道、汕头高铁站等等，在能够达到建设的条件时，汕头将会尽快启动城市轨道交通建设
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