百年卢汉铁路的辛酸史
1894年的甲午战争以中国惨败告终。紧接着，其他列强群起直追、开始了大规模疯狂瓜分中国的活动，并掀起了争夺中国路权的竞争。俄国利用其政治影响与法国资本势力暗中勾结，直接掌控我国中东铁路和南满铁路支线，把我东北地区置于其控制和势力范围之下；法国夺取了龙州铁路承办权和滇越铁路直接经营权，侵略者把黑手伸入了我国的中南部和西部。然而，俄国和法国对于侵入南北边陲后仍不死心，得寸进尺地想联合进一步掠夺衔接南北、贯穿内陆腹地的卢汉和粤汉两条铁路。
卢汉铁路 俄法积极拉拢比利时出面抢夺卢汉铁路的贷款权。骗取大清政府与比利时公司陆续签订了《芦汉铁路借款合同》(1897年5月27日)，之后又加签订《芦汉铁路借款续增合同》(1897年7月27日)和《芦汉铁路行车合同》。每一个合约的后面，都是对我国的进一步欺压和讹诈。最后规定：工程师所需进口器材设备归比公司承办。铁路建成后，由比公司派人调度经理。铁路修建和经营管理权均有法、比两国所掌控。合同还有卢汉铁路不平等规定：如中比双方关于此路事务发生争执不能取得一致，则由第三方即法国公使来评定。法国公使成为了凌驾于清政府之上的"公证人"。
卢汉铁路借款同签订后，比公司只顾分占余利，获取最大利润，为早日建成，施工质量豆腐渣工程，工程技术标准低，设计不合理。
修建黄河大桥时，比公司只顾减轻经济负担，在质量没有把握的前题下加快施工进度，没有按工程专业要求采用压力沉箱法修建石质桥墩，只是简单地选螺旋钢管荥作为基础，导致桥墩入黄河底部深度不够，施工期内曾有8个桥墩被洪水冲走。黄河大桥建好后只能算作临时铁桥，每年洪水期必须加固，中方得付巨额费用来维修。
卢汉铁路建成后，在信阳以北平一段铁路拦阻了水的去路，每遇夏秋时节，山洪暴发，铁路附近的村庄农田洪水泛滥，一片汪洋，农民无奈被迫挖断路基，泄走洪水，自行抢救家园，万恶的比利时强盗恃强行暴，武力阻止镇压我受灾百姓。
真乃弱国无外交 ，国贫受人欺!
2023年5月27日
