电动车线路图故障排查方法众多。
先观察导线和电气组件电动车线路图有无高温、冒烟、电火花、焦糊气味，检查插头是否插紧、充电器外壳是否烧坏、电容是否漏液、蓄电池是否鼓起和漏液、连接线是否氧化或松动、车轮气压以及前后轴固定螺母是否松动。
还可用手触摸电气组件表面，感受温度是否正常。电阻法可借助万用表欧姆档断电测量可疑点、组件及元器件各引脚的对地电阻，与正常值比较，判断组件好坏及是否有开路、短路情况。
电压法通过测量电路或元器件工作电压与正常值对比找出故障，有静态和动态测量方式。
代换法在大故障时有用，比如电池不能充电，怀疑充电器问题，可换个新的或能正常工作的试试。
仪表检测法需会用万用表等仪表且清楚电动车组件原理。对比法找相同或相似组件作模板排除缩小故障范围。
转把线通常三根，红正、黑负、绿信号。测转把时先看接线对不对，打开电源锁，万用表调直流电压档 20V，黑表笔接负极，红表笔接控制器供给转把的正负极，看是否有 5V 左右电压，然后红表笔移到信号线上测 1V 左右电压，慢慢转动转把到底，看电压是否升到 4.2V 左右，能升就是好的。要是转把正负间没电压或很低，断开转把与控制器连接，直接测控制器供给转把的正负间电压，正常就是转把坏，不正常就是控制器故障。
飞车故障，断开转把与控制器接头，电机停了是转把负极线接触不良或断开，不停就是控制器故障。控制器输出到电机三根进线电压用交流档，转把到底，相间电压 35 伏左右。
电动车有电不走可能是转把、刹车断电开关、控制器、电机霍尔故障。可用修车宝检测转把，测控制器转把输出是否有 5V 电压和线路是否断路。
刹车断电不刹车不开灯时看后尾灯是否亮或拔掉控制器输出刹车信号开关。
测电机先转动看空转有无阻力，测电机霍尔阻值和相线，看相线有无脱皮和短路。都正常就拔掉控制器除转把、电机霍尔和相线插头外的其他插头，还不行就换控制器。
电源故障常见的有电池线断、松动、氧化虚接，电池坏，电源开关、电门锁、保险丝问题，解决办法是拧紧、焊接、换新。
电机故障电动车线路图推电机有阻力，断开和控制器连接阻力消失基本可判断控制器坏，还会有速度慢等问题，一般直接换新。
刹车断电故障表现为刹车断电开关坏、刹车不回车不走、刹车断电线路断路，开关坏可打磨触点和调整弹片，不行就换新，刹车不回车不走就换刹车片或车闸总成，线路断路就换新。
（
图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）
