“Smoky永田”——TopSecret主理人永田和彦
一直钟爱GT-R的男儿
永田和彦，全球首屈一指的最高速改装人，也是以动力爆改享誉业界的厂牌“Top Secret”的主理人。
在世界各地都拥有忠实粉丝，被爱成为Smoky永田的他，如果要简短地概括，那就是“究极的强迫症患者”。这个修饰当然不是贬义的。永田的改装，与其说是一套改造机器的工程，不如说是类似学者的彻底钻研的过程。在Video Option中他的形象是一个疯狂的飙车仔，而他在现实中、改装工作中，则完全是另一副样子。
永田和彦改装车辆当然不是什么一帆风顺的单调作业。遇到困难时，需要将之前的研究数据彻底分析并改良才能解决。Top Secret的引擎改装车间里总是散乱着各类记载着调校数据的纸张。
无论是移植了VR38DETT的那台名为“VR32”的BNR32 GTR，还是装载着V12双涡轮引擎，挑战380km/h极速的JZA80 Supra，出自永田之手的这些在历史上留下璀璨光芒的名作，可以说都是拜其本人冷静缜密的性格才得以诞生。当然，更根本的，自然还要算上永田远超凡人的改装天赋。
永田的性格并不能算是什么好性格，过分的追求完美，往往不会得到旁人的理解。Top Secret有过多达10名工程师，到了现在，加上他本人，一共只剩下了2个人。
永田和彦“既然客户是抱着他们的速度之梦而来，那么我也就得全力以赴去完成他们的心愿。这样想着，我便不会对那些自己以外的人动手打造的车满意。其他员工的努力我看在眼里，但同时我总是不由得期望他们能拿出符合我预想甚至超过我预想的工作质量来。既然如此，那我还不如自己动手，亲自调校。”
不得不说他是一个究极的职人。现在的Top Secret的客户也都是与永田志同道合的一些人，从某种意义上来讲，这个厂牌的服务门槛已经很高。但即使如此，着迷于Top Secret的传说的客人还是络绎不绝。
“最近我拒之门外的活比实际接下的活还多。我就这么一个人，忙不过来，对于没法接下活的客户只能深感抱歉。但一旦把活接下，我就会以200%的精力去完成它，绝不让客人后悔。这就是Top Secret的做事风格。”永田说这话的时候仿佛给自己出了一口气。
这样一个男人近年关注的，无外乎对第三代GT-R（R35 GT-R）的“深耕”。
其成果已经体现在了Top Secret最新的样车（Demo Car）上。此前的样车，是一台立志在意大利Nardò赛道跑出400km/h、突破这代GT-R的性能极限的极端产品，而自2019年东京改装车展发布的新GT-R样车，走的完全是另一条路线。
可以大胆放言，这台银白色的样车上，正被赋予了目前针对R35 GT-R的最强设定。
这一代GT-R，即使第一次见到它、不明其背景的人，也能通过其将好斗的本能表现得淋漓尽致的外观感受到这是一台倔强的战神。正因为如此，改装厂商们也会加倍努力地研发符合战神身段的改装方案，不断让它在驰骋性能上进一步成长。
这台车也秉承着作为GT-R天生自带的战神路线。Top Secret原创的空气动力套件、冷峻沉稳的金属银色车身和抛光的“O?Z 35GT-R SF”轮圈所编织的鲜明对比，可以说是一种战士和绅士的融合。在散发出无与伦比的气场的同时，GT-R特有的“坏小子”气质却有所收敛，给人的印象更偏向成熟和稳重。
达成这样绝妙的平衡，不愧是Top Secret的招牌之作。
“R35的改装技术已经发展得十分成熟，我认为接下来的课题是如何将这一代GT-R自身的高级本色凸显出来。GT-R的外壳之下依然有着很多东西待我们开发，将这些特点挖掘出来的过程就让我很快乐。可以说这是一种兴趣，”永田说，“是的，兴趣。”
对永田和彦来说，R35是一种非常特别的存在。“为什么呢，因为它是在这个充满负能量、停滞不前的悲观时代中，在我作为改装人逐渐失去欲望时，让我重燃勇气找回干劲的唯一对手。”
“现在我还在这里，都是拜GT-R所赐。它比任何其他车都有魅力。新款Supra？我才没兴趣。那不就是一台宝马！而R35的改装真的是有意思得不得了。”
永田说笑着，留下一个走向自己厂房里的飒爽背影。从他的背影，我们感受到的是一种力量，以及一片闪耀的前景。
TopSecret
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