随着大众品牌旗下的车型接连“触电”，再加上最新的纯电动汽车ID.3得到了集团的大力推介，由此可见大众汽车的电气化已经无法避免了。不过在未来还没有完全到来之际，我们不妨追忆一下过去，去看看曾经我们都忽视了哪些“神仙车型”。
虽然现在我们大家对于大众的印象普遍都是“套娃、没有创意、实用”等，但是在1990年代中期至2000年代初期的10年中，这家德国品牌还是创造出了一些令人难以置信的概念，W12超级跑车便是其中之一。
W12概念车最早出现在1997年。这款造型时髦，动力惊人的超级跑车概念车是在当时的大众首席执行官，现在被称为“大众教父”的费迪南德·皮耶西领导下打造的。该车由意大利著名设计工作室IDG（Italdesign）设计，搭载一台最大功率为414马力的W12发动机，并且是四轮驱动。这台被称为“Synchro”的造型动感的亮黄色双门跑车于东京车展首次亮相，而这仅仅是个开始。
大众途锐w12
一年后，大众又推出了W12敞篷概念车。这款车除了采取敞篷设计之外，其余方面依旧和初始车型保持了一致，搭载的还是那台有着414马力的5.6L W12发动机。
然后就是2001年的东京车展，大众这款W12超跑再次亮相，只不过是这一次车身颜色由亮黄色变成了橙色，并且还以著名的测试跑道纳尔多（Nardo）命名，被称为“W12 Nardo”。当然，除了外观颜色和命名之外，其最大的改变则是动力的提升。虽然依旧是那台四涡轮增压的5.6升W12发动机，不过最大功率却提升至591马力，最大扭矩更是高达620牛·米的扭矩。如此强大的动力输出，再加上四轮驱动，Nardo可以在短短3.5秒内就加速至每小时100公里，而最高时速则可以达到357km/h。
虽然大众的W12概念车最终没有走上量产，不过在Nardo亮相一年后的2002年，大众在其基础上推出了一款赛车。这款赛车在莱切的纳尔多赛车场上连续跑了24小时，平均时速更是达到了惊人的322.89km/h，最高时速则为350km/h，在国际汽联的现场监督下，一举打破12项世界纪录。
其实，关于这台跑车为何没有量产，大众也给过解释，那就是这台W12超级跑车并不是一个实际的汽车项目，而是大众集团W12发动机的实验平台。毕竟大众自己心里也清楚，无论这款车的性能多么优秀，和其他超跑相比，大众LOGO显然是没有任何竞争力的。
但是通过这款概念车开发的W12发动机还是让对于大众提升形象还是有着非常重要的意义，毕竟搭载这台发动机的辉腾和途锐还是得到了消费者的认可。除此之外，大众集团的奥迪A8、宾利等车型也均有12缸发动机车型。所以，从这个角度来看的话，W12概念车也算是完成了自己的任务。
值得一提的是，虽然皮耶希老爷子没有在大众品牌上实现自己的“超跑”梦，但是他显然不会就此罢手。于是通过布加迪这个品牌，他完成了更加疯狂的目标。
