中国是桥的故乡，自古就有“桥的国度”之称。我国又是世界上多地震国家之一，早在3000多年晋江地震前，就有关于地震的记载。千百年来，我国古代劳动人民在与地震灾害斗争的过程中积累了丰富的抗震经验。在桥梁工程建筑上，做出了许多开创性的贡献。
河北赵州桥
建于隋大业(公元605-618)年间
是著名匠师李春建造
桥长64.40米，跨径37.02米
是当今世界上跨径最大、建造最早的
单孔敞肩型石拱桥
赵州桥，又名安济桥，是中国现存最古老的大跨径石拱桥。这座桥建造在河北省赵县城南五里的洨河上。
赵州桥的基础牢固，1400多年来，两边桥基虽略有下沉，但一直保持受力均匀。其结构独特，在横跨洨河上的大拱洞两旁各有两个小拱洞晋江地震，可减轻大拱体与桥基的负重，缓和水流对桥基的冲击。
据记载，赵州桥自建成至今共修缮8次。在主拱的上边两端又各加设了两个小拱，一是可节省材料，二是减少桥身自重（减少自重15%），而且能增加桥下河泄流量。
经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年3月8日邢台发生7.6级地震，赵州桥距离震中只有40多公里，仍然保持完好。
泉州洛阳桥
该桥与卢沟桥、赵州桥、广济桥
并称为“中国四大古桥”
现桥长834米，宽7米，尚存船形桥墩46座
桥之中亭附近历代碑刻林立
洛阳桥建在江海之交，水深流急，地质复杂。为解决潮狂水急的问题，造桥工匠创造了一种直到近代才被人们认识的新型桥基——筏形基础，即用大量石块抛填江底，铺成一条石基河床，然后在上面建起桥墩。
为了巩固桥基，劳动人民还在桥下养殖了大量的牡蛎，巧妙地利用牡额外壳附着力强，繁生速度快的特点，把桥基和桥墩牢固地胶结成一个整体，这是世界造桥史上别出心裁的“种蛎固基法”。
"筏形基础"和"种砺固基法"的应用，史无前例地解决了建造大型石桥的基础工程问题。建于1059年的洛阳桥，即使经历了1604年泉州特大地震后，至今仍原貌犹存。
晋江安平桥
安平桥全长2255米，宽3至3.8米，
因其总长接近5华里，俗称“五里桥”
是我国古代最长的一座石桥
故有“天下无桥长此桥”之美誉
安平桥位于福建省晋江市安海镇西侧，是横跨安海湾通往南安市水头镇的一座梁式石桥。
八百多年来，它经历了无数次山洪、潮水、台风、地震等自然力的侵袭及人为的破坏。在经历1604年泉州特大地震后，虽有修葺，仍基本维持原貌。
安平桥抗震能力强，主要是因为桥基采用了“枕木卧基法”：以沙为基底，枕木交叉相叠其上，再在枕木上建造桥墩。
值得一提的是，安平桥利用潮汐的涨落规律，将桥墩筑成方形、单边船形及双边船形三种。区别不同部位采取形态各异的桥墩结构，以缓和海潮冲击。
安平桥桥墩
方形桥墩筑在水流较缓的浅海上；单边船形墩，迎水流急的一头为尖形，背水流缓的一头为方形；双边船形墩，两端呈尖形，状如舟筏，筑在水流湍急而港面较宽的主要港道之间。
