<p class="ql-block">2023年10月6日，与朋友相约，从坪石镇新岩下经鸭婆岩村来到湖广交界的粤汉铁路白石渡路段的桥隧遗址处。这段遗址北到宜章县太平里乡的小溪车站，南接湘粤边界的粤北新岩下车站，总长约20余公里，目前保存有钢筋水泥结构的铁路桥梁3座、隧道遗址3处、护坡遗址多处。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 目前，原粤汉铁路的铁轨早已被有关部门拆走，仅剩平整的路基。据考证，粤汉铁路从广州至武昌全线长近1100公里，从清光绪三十一年(1906)开始动工到1936年竣工，1936年9月1日首次通车。</p> <p class="ql-block">粤汉铁路是京广铁路南段广州到武昌的一条铁路旧称。1957年武汉長江大桥建成后与北京到汉口的京汉铁路两路接轨，改称京广铁路。</p><p 粤汉铁路 class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 粤汉铁路，说来话長。它于1900年7月动工，至1908年8月仅建成49公里的广州至三水支线。1911年，完成了長沙至株洲段。1916年6月至1936年4月，二十年才完成株洲到韶关420公里路段，粤汉铁路终于全线贯通。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">话说1934年11月，该镇白石渡村曾被中央红军作为长征期间突破敌人第三道封锁线的指挥部，在周恩来、刘伯承 的指挥下，红一军团的红一师三团在白石渡 江边古渡口一举歼灭了国民党 保安部队扼守在此的两个连，消灭全副武装的200多敌人，占领了国民党军 粤汉铁路防线上的 重要支撑点 白石渡，为全军顺利突破敌人第三道封锁线扫清障碍。</p> <p class="ql-block">我们来到宜章县白石渡镇，在白石渡镇古镇老街有幸遇见邝超德老人，他热情地为我们介绍了当年红军在白石渡村的这段历史。目前，这里仍保留着红军突破第三道封锁线的指挥部旧址，它设在一座宗族祠堂里，墙上粘贴了红军长征的宣传画。见证了当年红军二万五千里长征可歌可泣的历史。</p> <p class="ql-block">白石渡隧道保存完好，郴州市和宜
章县 政府在 隧道口 挂上了“粤汉铁路遗址保护牌"，在原铁路路基铺筑水泥路面。还有省界隧道和燕塘隧道均保存完好。</p> <p class="ql-block">我们来到“省界桥”，这里是广东省坪石镇与郴州宜章白石渡镇的交界处。桥下的白沙河蜿蜒曲折，于是就有了粤汉铁路在白石渡境内有三座铁路桥和三座隧道，如今还保存完好，也见证了当年的铁路建设。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">正在行驶的列车 为京广铁路复线省界桥，与之平行的是废弃的“粤汉铁路”省界桥，当您下次乘坐火车路过此时，一定要目暏 下省界桥的雄姿。</p> <p class="ql-block">粤汉铁路乐昌段，早已消失的风景线。它曾是老京广线上最崎岖，也是风景最美的一段。随着乐昌峡 水利 工程截流，它永远消失在人们的视线中。</p> <p class="ql-block">据记载建设株洲至韶关这段粤汉铁路时，有十八万民众参加施工，先后有3400名筑路工人献出了宝贵的生命！今天，我们在享受繁荣之际，不能忘记先辈的艰苦卓绝和不屈不挠的精神所在。</p> <p class="ql-block">在上世纪八十年中下期京广铁路复线开通后，将铁路老线拉直和改造，特别是湘粤交界的区域增设了南岭隧道和大瑶山隧道，废弃的原粤汉铁路遗址就留在了荒山辟野。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 我想，正因如此，保护好尚存的粤汉铁路遗址，也是后人 对那段可歌可泣的铁路史一种敬畏！</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">摄影：希望与力量</p><p class="ql-block">编辑：希望与力量</p><p class="ql-block">历史资料：来源网络</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 2023.10.6</p>
