这辆的斯特拉95已经陪伴我三年了，每天基本上都会骑着它进行一次10km往返20km的通勤路程。
性能可以说是比较稳定，然后骑着也挺开心的，在这个三四线的小城市，感觉骑上班儿的还是比较少的。确实可以达到一个又健身，然后也可以愉悦心情，感受一下路边风景的目的，挺好的。
是一个低碳出行的绝佳方式。下面就给大家简单的介绍一下这辆陪伴了我三年的斯特拉95吧。
整车是在当地的美利达专卖店购买的，现在买自行车的途径很多，可以网购，可以专卖店。个人的话还是推荐专卖店购买，因为这个东西后期免不了要进行一些调试。大的调试咱不说，就说小的调试调一些变速啊，调一些刹车之类的，作为一个通勤党并没有那么多专业知识，自己调的话很容易调乱，有一个离自己比较近的专卖店在那里买车，基本上售后都是免费调车的，是一个重要的售后服务。整车的话就是一个黑灰的配色，在当时来说可以说是最低调最低调的一个配色了。
整车都是一个sora的套件，刹车也是这样的，那个时候的没有，所有的公路车基本上这种中低端款式的都是这种c刹。个人感觉C刹还是比较成熟的，因为像这种通勤车，它的定位就不会骑的特别快，感觉上了碟刹也是没有什么太大意义，白白增加了很多重量，而且现在很多低中低端的入门公路车都是线拉碟刹。其实真的没有什么必要。好像现在新出的斯特拉95就有两款，一种是c刹加上碳前叉，另一种是全铝车架加上碟刹，其实我在考虑给媳妇儿买一个c加上碳前叉的那一款，感觉那种还是更好一点。
这个小铃铛是后配的，可以直接夹在手把的胶皮上，然后可以非常方便的进行一些提醒的操作，特别的方便，而且比较小巧。
脚踏是后来换的，这个脚踏还是稍微有些重，虽然说是铝的，不过抓脚的脚感还是比较不错，因为没有配上锁鞋这一款的话还不错。踩踏的感觉还挺好的。
身高1m80，骑的是50cm的型号，感觉还是比较合适的。
整车是18速，然后后变速也是sora的大套，平常骑的话感觉没有什么问题，然后因为没有骑过更高级的车，所以说感觉这个系统还是比较稳定的，一年到头儿也很少去专卖店调变速，最近也是因为天太热了，把车洗了洗，就暂时没有在骑了，比较干净
。
整车还是非常素净的，个人来说比较喜欢这种简单的配色，当然了，后来新出的那一款斯特拉的橘黄色的比较不错，感觉挺喜欢那个配色的，比较骚气，但是价格太贵了。这辆车目前已经陪伴了三年了，还是比较稳定，除了扎过胎之外没出过什么大毛病。斯特拉的车还是可以的，重量的话稍微有些重，但是也都可以接受吧。整个这车挺喜欢的，如果有钱了之后也想换一个高端一点儿的车型。
