近日，乘联会向有关部门提出建议：未来两年内合并汽车的蓝绿牌，蓝牌车 参谋长说车与绿牌车将拥有同等权利。
电车是在补贴政策以及扶持政策中养大的“孩子”，补贴这么多年后，电车的竞争力确实获得了不小的提升。
毕竟，电车在智能化以及诸多政策方面有不小的优势。但劣势也很明显，例如续航较短、维修较贵等一系列问题。
参谋长说车
当然也有不少车友好奇，为什么突然提出同车同权的建议？
从2010年开始至今13年的时间里，国家对于电车的国补共累计超过2000亿元，但在 2018 年之后，国补开始逐年下滑。
其实还有一点是，油车养不起电车了。
相信各位老司机听过一句“调侃”的话：“一箱油，半箱税”。油车加一箱油，参谋长说车需要包含增值税、消费税、城建税、教育附加税等等加起来等税费占到近五成。
电车不用加油，这些税也就都不用交了，这么看起来是不是油车在养着电车？
当然也有消息称：未来电车的养路费将通过里程或是电价收取，税费和用车成本上的差异也很快会被抹平。
取消绿牌后，电车销量会不会下滑？
当取消电车的附带优势后，如果给电车加上车船税、消费税、尾数限行，电车的销量大概率会受到不小的影响。
毕竟现在买电车的消费者，图的就是出行方便，但当这些方便都成为不方便后，驾驶体验感似乎也不没那么重要了。
互动话题：同车同权后，你还会考虑买电车吗？
