这主要与成本高、性能提升有限、技术发展以及市场需求变化有关：
首先，制造成本高是V12发动机减少的主要原因之一。它比8缸发动机重约100公斤，这直接增加了材料成本。此外，为了符合排放标准，尾气净化系统更为复杂，成本更高。V12发动机扭矩和功率大，对车身刚性要求高，制造成本随之上升。而且，其排量大，消费税高，油耗也高，这些因素都会直接体现在车价上，导致同一车型的12缸版本比8缸版本贵大几十万元。
其次，V12发动机在性能提升方面存在局限性。尽管12缸发动机排量和动力更大，但与8缸发动机在加速性能上的差距很小，实际驾驶中几乎感受不到明显差异。例如，宾利飞驰、宾利欧陆 GT 和宝马 7 系的8缸和12缸版本在零百加速上只相差0.3秒左右，迈巴赫 S560 和 S680 的差距更是只有0.1秒。此外，12缸发动机重量大，压在车头导致重量分配不均，操控性不如8缸发动机。
再者，汽车研发向信息化和自动化方向发展，电子配件占比和集成度越来越高，汽车高端化趋势转向电子科技领域。因此，传统发动机的市场地位受到了冲击。
此外，汽车制造商面临排放法规的压力，向自动化和电动化转型已经成为趋势。像奔驰、宝马这样的大厂都在推进电动化和自动化，没有多余的资金继续研发V12发动机。捷豹等品牌使用多年V12发动机的做法对于产量大户来说效率低且不可取。
v12发动机
不过，在超豪华品牌领域，如劳斯莱斯、宾利和迈巴赫等，V12发动机仍然存在，这更
多是为了维护品牌尊严，是对燃油车时代的一种执着坚守。
